越野不是非得牧马人，这几款平价SUV也能带你征服山和大海
说起男人的大玩具，你会想起什么？是超跑兰博基尼、法拉利？还是顶级越野车奔驰G-Class、爆改Jeep牧马人等？总之，谈起玩具属性，自然是不会往轻易往十几二十万的家用车上想的。不过，这个世界对男人还真的是没有那么残酷，并不是非得腰缠万贯之后，才能拥有玩大玩具的权利。比如，接下来老表推荐的这几款在售的平价SUV，它们不仅价格便宜适合家用日常代步，还能满足男人们偶尔想要去郊外野游的愿景。
哈弗H9
指导价：21.98-27.28万元
虽说是由普拉多逆向研发来的产品，但正因为此，你也可以把H9看作为平民版的普拉多。非承载式车身、后桥伊顿差速锁、智能双速四驱驱动系统、前双叉臂后多连杆悬架，即可已保证将没有附着力的车轮锁止，防止动力流失；又能提供较长的悬挂行程，尽可能的让车辆在通过交叉轴时每个轮子都接触到路面，给H9提供了足够的越野支持。
另外，哈弗H9的接近角与离去角分别达到了28°和23°，与前两者相比没有优势，但也满足越野车刚性需求。再加上四驱以及悬挂等优势，换上AT胎，面对中度的越野路面没有任何问题。
日产途达
指导价：16.98-24.58万元
去年途达刚发布时便引来热议，当然评论是偏向两个极端，其一是日产与丰田拥有同样的品牌地位，但相比丰田普拉多，与它相同尺寸的日产途达价格要便宜太多，性价比高；其二呢，就是吐槽途达的机械配置，动力配置等，这么大的车，只是2.5L自吸的动力水平，而且还是用的鼓刹，有些说不过去。
来看它的机械配置。非承载式车身，此外还配有机械牙嵌式后桥差速锁和电控分时四驱，不仅可以将没有受力的车轮扭矩，转移到另一侧车轮上，还可通过把驱动模式切到低速四驱，将前后扭矩分配比调为50:50，同时放大扭矩至2.7倍，增强脱困能力。
同时途达的接近角与离去角，几乎与霸道一样，分别达到32°和27°，为越野提供先天性的条件。
福特撼路者
指导价：26.55-35.88万元
撼路者采用的也同样为非承载式车身。撼路者的越野能力其实不输途达。首先它的全时四驱驱动形式就不输于途达的分时四驱，切到低速四驱模式后，可将扭矩扩大到2.48倍；另外，撼路者在后桥还配有电子后桥差速锁，为脱困提供强有力的支持。虽然撼路者29.5°的接近角和25°的离去角比不上途达，但是也堪称优秀，可以保证相当不错的越野通过性。
买撼路者呢，就一定要选择四驱，因为四驱比两驱车型除了驱动形式的不同，四驱还多出了后桥差速器、上坡辅助以及陡坡缓降等功能。
以上车型，基本都能在保证日常舒适代步的基础上，还提供出不错的越野能力，满足偶尔的轻度、中度越野不成问题。不过需要注意的是，一定要在去野前把车子的轮胎换为AT胎，否则就很尴尬了。