国五国六切换期下的轿车百态，近百款跌幅超50%，网友：等国六
5月份，在全国范围内爆发了普遍性、大范围的国五车型“清库行动”，为了减轻经销商在终端的库存压力，厂家纷纷给出优惠力度不等的降价幅度，很多热门车型更是出现了以往罕见的折扣力度。不少车型在这波降价中销量得到了提升，环比增长了4.8%，跌幅有所收窄。但即便如此，车市整体仍充斥着一个“跌”字。
根据乘联会数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下降12.5%。车型方面，轿车5月份销量80.5万辆，同比下滑13.2%；SUV零售销量66.9万辆，同比下滑9.6%；MPV零售销量10.7万辆，同比下降22.9%。具体车型上，暴涨车型依然不多，有187款车型出现下滑且同比跌幅超过了50%，其中轿车市场占近百款。
5月的轿车市场可谓暗潮涌动，暴涨暴跌现场成为常态，其中有6款车型最具代表性，下面，通过这6款车型，来了解一下国五国六切换期的轿车市场。
暴涨车型：
别克英朗
5月销量：31204台
同比增幅：114.9%
别克英朗的增长是有目共睹的，5月，上汽通用以“员工特惠购车”等多种方式，对国五车型进行强力清库，终端优惠巨大，英朗的销量也随即得到提升，进入轿车销量榜单前三，时隔15个月，英朗再回销量神坛，销量破三万，卖的比轩逸还多。
作为凯越的继任车型，英朗上市后的知名度和认可度都很高，销量也是居高不下，曾经也是实打实的夺冠热门人选之一，但从换代车型上市后，英朗便跌落神坛，销量进入了波动期。可能是英朗的陨落让通用感受到了车市寒冬的寒冷，为了重振旗下车型，通用新新发布了超长质保政策：1.0/1.3L小排量车型动力总成的新老车主均享受8年/16万公里的超长质保和服务，发动机和变速箱在用车过程中如有故障，厂家买单。老车主的利益保住了，新车主的顾虑也打消了，再加上国六车型一样享受超4万的终端优惠，英朗的扶摇直上自然是情理之中了。
荣威i5
5月销量：16997台
同比增幅：467.3%
荣威i5可以说是5月轿车榜单中涨幅最耀眼的车型，不仅不仅一举冲进轿车前十，还超越了吉利帝豪，成为了新晋的自主品牌轿车销冠。当然，上汽乘用车给出的折扣力度也是空前的，“30亿惠民补贴”可不是闹着玩的，全都实实在在的补贴在了购车消费者身上。
荣威i5可以说是在骂声不断中实现了销量逆袭，当然，大力补贴是逆袭的重要推手。荣威品牌在国人心中的口碑应该不算好，毕竟此前i6、RX8和RX3等车型销量很一般，而且在价格和定位上往往给人很虚无的感觉，导致荣威这个品牌给人一种不亲民的印象，而且产品力在同级车型产品中也不算突出。但荣威i5的出现改变了这一现象，再加上终端大力的补贴，简直便宜到令人怀疑。
本田新飞度
5月销量：14506台
同比增幅：88.3%
新飞度已连续6个月实现了销量飙升，而不久前大众Polo plus的上市，让不少人觉得新飞度的好日子要到头了，因为即便是自动挡低配的Polo配置拿来跟顶配飞度相比，飞度也十分尴尬。但又有几个人买飞度是为了它“感人”的配置呢？无论是设计，还是发动机属性，“GK5”飞度都有一种独特的魔力，吸引着不少年轻消费者争相膜拜。
而且此时的Polo早已不是之前的那种高档的感觉了，两厢车是一个主观成分极大的市场，文化的强势对于消费者的引导有着非常有效的作用，显然跟飞度相比，Polo跟它之间还隔着一条马里亚纳海沟。
暴跌车型：
宝马3系
5月销量：3925台
同比增幅：-66.6%
人气爆表的宝马3系竟然出现了下滑？其实，宝马3系的下滑完全是因为新老车型切换所造成的，宝马3系在BBA同级车型中始终有着极高的人气及产品力，但由于新款车型6月份上市，5月想买宝马3系的主都处于观望期，都在静候全新宝马3系的到来。
但从目前的信息来看，宝马3系的起售价高达31万，如此高的价格或让此前关注它的消费者吃了一惊，同时再跟BBA同级产品比拼中处于下风。全新宝马3系的产能释放后，销量势必会迎来增长，但能否在此前取得的高度更上一层楼，就要看消费者对它的接受程度了。
别克威朗
5月销量：612台
同比增幅：-95.7%
威朗是上汽通用旗下A级车序列里为数不多的四缸机车型，由此，受国五国六切换的影响也是最大的。预计威朗向国六切换会由通用目前主流的三缸发动机来代替，但目前还没有威朗国六车型的相关消息，这对威朗来说不是什么好事，因为照此下去，预计6月份威朗的销量会继续稀薄。
结语：5月份轿车暴涨暴跌的情况明显没有此前那么严重了，但暴跌车型仍不在少数，具体原因主要是受国五国六切换期，产能停产、新老车型切换有关；而近期表现更为稳定的车型均有技术储备以及动力总成技术迭代较新的车型。6月仍将是经销商清库存的时间，但随着更多国六车型的相继上市，相比5月销量或会迎来增加。相信随着经销商猛清库存的逐渐结束，后期会看到厂家大范围的逐步复苏和反弹。
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