当时说这些轿车销量会不好的人在哪？这回真要被打脸了，包括我
国内市场汽车销量是一个很能反映出某款车型在市场上的热度指标，当然，这个并不是绝对说销量稍差的就不是好车，就不适合消费者购买，只是车型的定位与用户群体的定位是很讲究的，就像法拉利、兰博基尼甚至MINI、马自达等品牌，都是鲜活的例子。然而，有些诸如10-25万元级别的车型几乎涵盖了市场上主流消费群体的选择范围，但例如豪华品牌的A6、5系等也并不是非主流车型，只是在国内市场的销量基数面前，他们不是最典型代表而已，在其中也有些车型是上市之时并不被看好，但经过时间的洗礼，这些车型销量反而趋于增长态势，也是一个市场上反响度较好的典型代表之一，所以今天我们就来看看以下4款在5月份销量大好的轿车车型。
1、 雪佛兰科鲁泽
5月销量：21439辆
雪佛兰科鲁泽自3月上市之初，以年轻运动的形象出现在众人的面前，同时它的到来也组成了雪佛兰“科科科”家族，在家族排行老二的它定位在科沃兹与科鲁兹之间，一同帮助雪佛兰品牌开拓新的细分市场。
要笔者说，科鲁泽在上市不久能有如此好的销量表现归功它十分年轻运动的外观，并且有Redline与RS版本的外观套件也无疑把运动氛围包装得更为出色，并且在内饰上虽说此价位的A级车并不会给你太厚道的材质用料，但几乎手能触碰到的地方都用上了软性材质，并且内饰设计看上去也相对有些质感，比起别克英朗来看好上不少。你说科鲁泽为什么销量那么好？翻开看看科沃兹的销量就知道了。。。科沃兹5月4900多的销量也证明了，在基本同一价位的科鲁泽更受年轻人的喜欢，本想在家用与运动两方面“一箭双雕”的雪佛兰打错了如意算盘，但现在科鲁泽的销量也不知对雪佛兰来说是好是坏。再加上科鲁泽配上多连杆后悬架、163匹马力的1.3T发动机以及不错的配置表现与终端优惠等方面，都是科鲁泽销量好的重要原因。用最近比较流行的话来说：“雪佛兰狠起来，连自家人都不放过”。
2、 本田凌派
5月销量：10356辆
凌派这款车型在国内市场也有很高的知名度，老款车型在去年9月前虽说销量也比较稳定，平均也都在8000辆左右，但相比全新一代的凌派月均上万的表现来看，还是有着一定差距。
凌派现如今之所以有如此较好的销量表现，完全得益于它把本田的“MM”发挥出来，2730mm的轴距表现让它比起思域更长，并且后排空间的宽敞度也很好地符合了消费者对于这一级别家用的需求，再加上全新设计的大镀铬前脸让它看起来也更加高级，并且在高配与顶配上搭载的LED大灯、主动安全配置以及后排小桌板设计都是凌派的亮点所在，当然终端一定的优惠力度也是它高销量的因素之一。至于你说的1.0T三缸发动机抖动问题，销量就告诉你，消费者不在意。
3、 奔驰A级三厢
5月销量：7485辆
奔驰A级着实打了很多人的脸，包括笔者在内。为什么这么说，奔驰A级上市之初的指导价定在了21.18-29.38万元，这个价位基本大多数人都会觉得贵，你看看宝马1系以及奥迪A3就知道了，同时从去年12月到今年4月，奔驰A级三厢的销量也不能说有多出彩。好，你说你是奔驰，你贵得起，笔者也没法反驳，但奔驰A级三厢你居然除了顶配其余都配备了非独立后悬架（可选装），你说非独立后悬架也就算了，连双区空调居然全系都没有，再退一步说，后排放倒总要有吧，得，你也没有，还卖那么贵，觉得你卖不好难道也错了？
可5月份的销量着实被人狠狠地打脸啊，虽说笔者说了奔驰A级那么多的缺点，但怎么说作为豪华入门车型，A级三厢也有值得点赞的地方，在中高配车型上标配了奔驰现如今最新的双联屏设计，并且空调出风口也采用了CLS上的飞机喷气式造型，同时还有为中国量身打造的后排座椅以及运动时尚的外观设计，这些也都是在感官上就能讨好消费者的地方，你说奔驰A级优点没了？只是笔者还没说完，2789mm的轴距表现一下子拉开了与1系和A3的差距，无疑空间上的优势会增加不少消费者对其好感，再加上奔驰近乎“无敌”的品牌影响力，起码在发动机漏油等事件下，最近奔驰C级等车型的销量也基本没受多大影响，并且以目前上海来看，奔驰A级三厢基本终端优惠力度也不大，在这等情况下，5月份居然有7000多的销量，你能想象吗？若说谁都不服，但奔驰A级三厢不得不服啊，这也反引出品牌形象对国人有着很大的影响作用。
4、 丰田亚洲龙
5月销量：3183
作为今年3月份刚上市的新晋B+级车，亚洲龙的到来一度引起了市场上不小的动静。同凯美瑞与雷克萨斯ES同平台的它，自还没上市起就肩负着要与自家两兄弟相爱相杀的“泡沫剧”。同ES来看，虽说平台相同，但与实际产品力和售价亚洲龙威胁不到ES，而凯美瑞就很难说了，无论动力、车身尺寸等方面，凯美瑞都不占优势，并且亚洲龙的价格也显然没凯美瑞高多少，这从理论上来讲，亚洲龙或许会大卖。但中国毕竟是发展中国家，中国汽车市场也是如此，以B+级身份切入市场的中型车，从以往经验上来看，都卖得不咋地，看看雪铁龙C6、福特金牛座等车型的表现都不尽人意，虽说这些车型终端有大幅度的诱惑，但现豪华市场车型的价格也不断在下探等因素情况下， B+级车的日子不好过，以至于有些消费者都觉得亚洲龙会“凉”。
可自从3月上市300多的批发量来看，4、5月销量扶摇直上，虽说销量基数并不大，但增长幅度却很喜人，亚洲龙的增长趋势在未来有望进一步提升。那么问题来了，亚洲龙能有较好的销量成绩原因在哪？这其实就与它的售价和丰田出众的可靠耐用性口碑有关，相比起其他竞争对手，亚洲龙的售价区间并不是高的离谱，基本20-28万元的区间也基本和主流合资B级车相重叠，那么，在这前提下，亚洲龙拥有比B级车更好的车身尺寸、更好的用料材质以及隔音水平，况且全系还标配了7安全气囊、部分主动安全配置、自适应巡航以及燃油版专属的可变悬架等，也确实比一般的B级车配置规格高出一截，再加上丰田的可靠性口碑有较多的用户作为背书，所以从丰田品牌的影响力以及价格来看，亚洲龙的销量增长不无道理。但要说亚洲龙没缺点那也不是，整体略显油腻的内饰以及整体中庸的驾驶风格或许并不是所有年轻消费者的菜，这也同时说明了亚洲龙的受众群体相对还是比较小众的一部分，销量会增长，但基本不会成为爆款，看看凯美瑞5月份的销量就知道，该买凯美瑞的还是会买。
题外话，不知为何，笔者目前在网上居然没找到雷克萨斯UX准确的销量信息，因为最新上市的奥迪Q3 5月份销量只有3280辆，笔者在想到底是谁抢了它的“奶酪”。知道UX销量的也可以留言给笔者，或者也可以和笔者交流你认为奥迪Q3销量一般的原因在哪。
写在最后：车型销量高不高和车型本身产品力的高低似乎并没直接关系，你说产品力好的未必卖得好，但销量高的也未必产品力就好，但它就是受市场欢迎，这也很好地证明了在国内消费者眼里，从朗逸、英朗、卡罗拉等车型未必真的就是产品力很突出的类型，但他们每月动不动就能卖出2-3万辆你说奇不奇怪？笔者觉得也并不能说奇怪，作为有着多元化用车需求的国内市场来看，就算现在是年轻人主宰市场也离不开中庸的内核，毕竟大多数喜欢小众的还是少数，一部车有性价比、有品牌、适应了多元化用车需求的市场，自然而然也就进入了“购物车”里，在国内，没有绝对的好车，只有适不适合消费者口味的车。中庸而不平庸才是王道。