怕热VS怕冷:武汉地铁有必要“同车不同温”吗?

怕热VS怕冷:武汉地铁有必要“同车不同温”吗?

有的人,越是热,越是流汗,越想吹凉风,

有的人,虽然热,但是追求舒适,怕冷怕感冒,

武汉地铁作为公共交通工具,

温度调低了、调高了都无法满足所有人的需求。

那么,武汉地铁需要“同车不同温”吗?

怕热

怕冷


地铁已经成为武汉市民最重要的公共交通工具之一,每到夏天,地铁内的空调温度都会成为不少人关注的话题。有的人觉得越凉爽越好,有的人则较为畏寒,希望车厢内温度稍高一点。日前,北京地铁首推“一趟车提供两种车厢温度”引发网友热议。武汉地铁运营公司则表示,武汉地铁车厢为自动控温,针对北京的这一做法,他们将持续关注并研究。

探访:乘客对车厢空调温度需求不一

乘客坐地铁时,对车厢内的空调温度感受如何?记者昨日实地走访了武汉多条地铁。

昨日清晨8时许,记者从园林路登上从武汉火车站驶来的4号线列车,进入车厢记者能够明显感觉到空调的凉爽。感觉空调还给力吗?记者询问身边的乘客,这名年轻男乘客表示,由于自己连跑带走赶地铁,已经是满头大汗,因此希望车厢能够再凉爽一点。

中午时分,室外实测温度达到33℃。记者登上2号线列车发现,车上乘客穿着不太一样,男乘客都穿着短袖T恤或衬衣,他们都表示空调很凉爽,温度适宜。而有两名女乘客还披着外套,“空调很凉快,但我们年纪大了,怕冷。”一名头发花白的太婆告诉记者。

而在另一节车厢,一名女童在父亲怀中睡着,她披着外套,头上还戴着帽子。“怕她睡着了被空调吹感冒了。”女童的父亲说。

在露天运行的1号线,乘客徐先生说,站台在室外,等车时又晒又热,希望列车的冷气能开得足一点,上车就感受到凉意。

记者探访发现,不同的乘客对地铁空调的感受和需求不太一样。女性、幼童和老年人,相对比较怕冷,而青壮年男性普遍希望空调能给力些。而实际上,由于列车满载程度不同,有时候不同的列车体感温度确实不太一样。

外地:北京地铁试行“同车不同温”

记者从北京地铁了解到,从上周开始,北京地铁6号线率先尝试“同车不同温”模式,其中前四节车厢为“强冷”车厢,设定温度为25℃,后四节车厢为“弱冷”车厢,设定温度为27℃。而沿线车站在屏蔽门前的地面上,也都贴着明显的地贴标识,提醒乘客按需进入车厢。

据介绍,这是为了解决乘客对空调的不同需求。“同车不同温”试点从数列列车起步,目前已推广到北京6号线所有列车,这一模式将推广到7号线。

人们对这一举措褒贬不一。有网友表示,北京地铁这一举措十分人性化,考虑到了不同乘客群体的需求,建议各地借鉴。也有声音认为,两种温度模式只相差2℃,绝大多数人可能体感并不明显。“地铁沿途频繁到站开门,能否精确维持这一温度也是问题。”

甚至有微博账户发起了投票,记者看到,共有1.1万人参与投票,其中4166人认为这是便民之举,值得全国推广,有4001人觉得“不如降低票价来得实在”。另外2737人则认为,意义不大。

回应:武汉地铁将关注北京试点效果

武汉地铁是如何控制列车温度的?据介绍,武汉地铁根据天气情况,气温达到30℃时,列车司机会将空调的通风模式改为自动模式的制冷状态。空调根据车厢内的传感器,自动感知并自动调节车厢内温度,目标温度为24—26℃之间。“也就是说,高峰时间列车内客流密集时制冷出风量自动增大;平峰时间列车内乘客较少时制冷出风量适当自动减弱,尽量做到维持在人体体感舒适范围区间。”

武汉地铁方面介绍,进入高温天气,工作人员将随时登车实测客室温度,尽量做到室内温度维持在较为舒适的范围之内。“此外,6、7、8、11号线以及阳逻线,列车车厢还配置了先进的等离子空气净化装置,保证车厢内客气清新。”

武汉地铁能否效仿北京地铁做到“同车不同温”?武汉地铁运营公司相关负责人表示,已经关注到北京地铁的这项试点,会继续关注其后续进展和效果,武汉地铁会尽量满足乘客的需求。

对于这事,你怎么看呢?

(原标题:有的乘客喜欢更冷一点,有的乘客喜欢温度高一点:地铁有必要“同车不同温”吗)

来源:楚天都市报

编辑:zuyu

© 2019 爱讯头条 秀色女神

京ICP证140141号