个人出资2.85亿美元!又一互联网大佬要造车,没想到竟会是他

个人出资2.85亿美元!又一互联网大佬要造车,没想到竟会是他



互联网时代,汽车行业发生了翻天覆地的变化。近几年来,造车新势力层出不穷,传统汽车制造业的思维也必须跟上这种变化,不少车企与互联网公司之间正在进行深层次融合。

威马和百度,上汽和阿里、北汽和滴滴出行......强强合作,结果会如何呢?

在国内自主品牌竞争激烈的当下,国内又一互联网大佬宣布进军汽车行业。不是别人,正是我们都很熟悉的美团王兴!汽车行业的这块大蛋糕,真的够分吗?





王兴和他的“跨界恋情”

有消息指,美团点评创始人王兴将参与投资“车和家”,并出资3亿美元。其中王兴个人出2.85亿,龙珠资本(美团点评旗下产业基金)出1500万美元。2.85亿中有3500万将用于购买老股。车和家将于今年第四季度,正式上市首款量产车。




此外, 目前车和家理想汽车的最大股东李想,个人持股30%左右。如果此次投资成功,王兴的股份将接近10%。值得注意的是,完成这轮融资后,理想汽车估值将接近29亿美元,首次超越蔚来汽车市值约25.5亿美元




车和家李想

至于融资所得,将主要用于理想ONE的大规模生产以及相关研发工作,而理想ONE将于今年8月-9月开始量产,并从今年第四季度开始交付。

智能汽车是任何一个有雄心壮志的企业都不应该错过的浪潮。华为轮值董事长徐直军


互联网和汽车相互碰撞产生的火花,还在继续发光发热。王兴的这一波操作,也显示了作为一名互联网人,对汽车行业美好的“爱情憧憬”



心血来潮还是深思熟虑?

此次领投车和家C轮融资的王兴个人,一次性就投入2.85亿美元,这对任何一个富豪而言都不是小数目。再加上受中美贸易摩擦影响,整体宏观经济不确定性高,整体汽车市场下滑也十分严重。

事实上,早在今年1月,美团宣布与汽车零部件巨头法雷奥、芯片巨头英伟达以及汽车设计公司意大利意柯那设计集团达成战略合作,意在打造无人驾驶配送小车。





此外,王兴布局移动出行市场,也已有两年之久。

2017年2月,美团App正式在江苏南京上线打车入口,美团点评正式进军网约车业务

到今年,美团点评已将其业务分为到店餐饮、酒店旅游、在线外卖和移动出行四大板块,可见移动出行在美团业务中的重要性。




那么,美团和车和家的这场“跨界恋情”,又是从而起的呢?

车和家在成立之初,规划了两款量产车型,一款是低速电动车SEV,另一款是目前即将量产的SUV“理想ONE”。前者作为一款无法满足政策导向的车型,在2018年4月惨遭放弃。




尽管SEV没有被大众认可,但最早的新石器无人物流车便是基于车和家SEV打造。

2017年,物流智能化企业新石器CEO余恩源发现,低速电动车平台SEV非常适合用来开发L4级低速无人车,于是曾带领团队借此平台开发出了无人物流车样车。随后还获得过车和家领投,银泰集团等跟投的数千万元战略投资。



值得一提的是,这里所指的新石器,就是美团无人配送开放平台中的积极参与者,后者未来也将向新石器采采购无人配送车,相当于是美团采购车和家的SEV平台

美团在2018年夏天推出无人配送开放平台时,曾允许符合条件的自动驾驶等相关公司加入其中,共建无人配送生态。在活动现场,美团展出的一辆体积较大的无人配送车,就是基于车和家成立之初推出的SEV打造而来。




对于车和家来说,第一款量产车型理想ONE获得了数万个订单,解决了自己的制造工厂和生产牌照问题,量产和交付的日子慢慢临近。


在这样的背景之下,将投资人锁定在王兴个人,恐怕比拿到某个互联网巨头公司的投资更有力度。

能够借此与美团达成战略合作,又无需和美团形成直接的投资关系,这也给李想的车和家留下了些许的回旋余地,能在巨头之间实现平衡。



跟随摩拜成亏损大户?

新能源汽车是一个高风险行业,王兴个人冒险,失败还是成功都还好说,但让美团点评来冒险,就会产生很多不确定因素,可能像摩拜一样影响其业绩。

2018年年报显示,受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响,美团在新业务方面,营收为112.4亿元,同比增长450%。但美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后,经调整的亏损净额为85.2亿元,其中摩拜亏损45.5亿元,极大的拖累了美团的业绩。

美团表示,在新业务投入上将会更加审慎,持续减亏。理想汽车,是否会成为继摩拜之后,又一个亏损大户?

从长期来看,新能源汽车一定会有非常好的发展前景。但目前来看,新能源汽车盈利状况仍然较差,市场空间爆发的时间点尚不明确,且市场饱和度过高。

李想在接受央视《对话》栏目采访时也表示,目前市场上有几百家新能源汽车企业,最后可能不超过5家。亏损或许不可避免,只是希望时间不要太长。




王兴的一腔热血

会换来最终的成功么?

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