最可惜的日系B级，实力不输雅阁，车长4米9，奈何销量跟不上主流
随着经济的快速发展，如今的中国汽车市场可谓是种类繁多，充斥着各种国内外的品牌。虽然如今的国产品牌也早已是今非昔比，但是和合资品牌相比还是有着不小的差距。近年来，日系车凭借着经济、省心的特点，在市场上越来越被国内消费者所接受，尤其是本田这一日系品牌，如今在市场中的热度可谓是如日中天，除了在A级紧凑型家用轿车市场，有着较高人气的思域外，旗下的雅阁更是经常霸占B级车销量榜的冠军宝座。不过，在B级车市场除了本田雅阁以外，还有一款最可惜的日系B级——日产天籁，最可惜的日系B级，实力不输雅阁，车长4米9，奈何销量跟不上主流。
作为和本田一样属于日系三剑客之一的日产，其品牌实力其实并不比本田差，在A级紧凑型家轿市场的日产轩逸就是非常的受欢迎，然而作为日产旗下的经典车型——日产天籁，如今也是经历了六代的更迭，整体的实力和口碑都是经历了市场的考验，但是最近的市场表象却和同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞相差甚远，销量跟不上主流市场，如今更是呈现出持续下滑的趋势，5月份的销量才4227辆，相较于雅阁5月份都是销量破万的情况，可谓是差距越来越大，难道新款日产天籁确实比不上雅阁吗？我看未必。
首先，日产汽车的舒适性是一直别消费者被称称赞的，而新款日产天籁的车身尺寸相较于老款有所提升，全车参数为4901*1850*1447mm、轴距为2825mm，相较于雅阁的4893*1862*1449mm，轴距为2830mm的参数来看，车身长度方面具有微弱的优势。日产天籁（18.68万以上）配备的是分段式电动天窗，增加的空间感确实要比雅阁和凯美瑞（17.8万以上）优秀不少。座椅还是独特的"日产大沙发"，采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅的设计，用料就比其他同级车型厚道的多，采用了真皮的用料，并且支持多向调节，中高配车型就具有加热功能，座椅衬托和包裹感比之雅阁、凯美瑞更令人满意。
日产天籁的内部空间也是非常的够用，1.80m的人坐在前排驾驶位，头部空间还有一拳，腿部空间也是非常的充足，不会感到压迫。后排空间的表现也还算不错，头部空间还也一拳的样子，腿部空间还剩两拳，中间也有不高的凸起，长时间乘坐不会感到太难受。除此之外车内还采用了ANC主动降噪系统，和ASC主动声音控制系统，具有优秀的降噪能力，高配版车型还拥有9扬声器BOSE 音响系统和氛围灯，能够带来非常舒适的驾乘体验。
车内的储物空间也是非常的丰富，中央扶手箱也比较的大，水杯架、放手机的地方都有设置，后备箱空间也充足，能够放下三个行李箱。日产天籁整体的空间表现算是非常的不错，相比于有着"空间魔术师"的雅阁也是不落下风，能满足大部分的日常生活需要。
在动力这一方面，日产可一点也不比本田、丰田差，毕竟作为生产过GTR这样传奇车型的企业来说，在动力这一方面，日产技术极为的优秀。新款天籁使用了两套全新的动力总成，分别为2.0L、2.0T的动力总成，并且都满足国六标准。其中低配版采用的是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率117KW（159PS）、最大扭矩208N.m，而中高配车型采用的是一款经过20年研发的2.0LVC – TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，匹配全新智能XTRONIC CVT无极变速箱（模拟8档），实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，最大功率185kW（252PS)，最大扭矩380N.m。
就中高配的动力来说，日产天籁确实是要比雅阁优秀不少。底盘采用了前麦弗逊+后梯形控制臂多连杆式独立悬架，通过日产良好的底盘调教，行驶起来底盘没有雅阁那样的软，弯道的表现也是比雅阁的要优秀，行驶品质得到极大的保障。
大致的看来，日产天籁的整体表现还是非常的不错，内部还是拥有一贯被人称道的舒适性，空间也是够用，动力上相较于雅阁来说还要优秀不少，再加上一贯的可靠性，本应该像轩逸一样在市场中拥有非常不错的竞争力，但是为什么卖不动，成了一款最可惜的日系B级呢？可能是由于价格定位并没有像雅阁、凯美瑞那样的细分，低配版车型动力上相较于雅阁和凯美瑞还有着些许的差距，或许这是卖不动的缘由吧，你们说呢？