最可惜的日系B级,实力不输雅阁,车长4米9,奈何销量跟不上主流

最可惜的日系B级,实力不输雅阁,车长4米9,奈何销量跟不上主流

随着经济的快速发展,如今的中国汽车市场可谓是种类繁多,充斥着各种国内外的品牌。虽然如今的国产品牌也早已是今非昔比,但是和合资品牌相比还是有着不小的差距。近年来,日系车凭借着经济、省心的特点,在市场上越来越被国内消费者所接受,尤其是本田这一日系品牌,如今在市场中的热度可谓是如日中天,除了在A级紧凑型家用轿车市场,有着较高人气的思域外,旗下的雅阁更是经常霸占B级车销量榜的冠军宝座。不过,在B级车市场除了本田雅阁以外,还有一款最可惜的日系B级——日产天籁,最可惜的日系B级,实力不输雅阁,车长4米9,奈何销量跟不上主流。

作为和本田一样属于日系三剑客之一的日产,其品牌实力其实并不比本田差,在A级紧凑型家轿市场的日产轩逸就是非常的受欢迎,然而作为日产旗下的经典车型——日产天籁,如今也是经历了六代的更迭,整体的实力和口碑都是经历了市场的考验,但是最近的市场表象却和同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞相差甚远,销量跟不上主流市场,如今更是呈现出持续下滑的趋势,5月份的销量才4227辆,相较于雅阁5月份都是销量破万的情况,可谓是差距越来越大,难道新款日产天籁确实比不上雅阁吗?我看未必。

首先,日产汽车的舒适性是一直别消费者被称称赞的,而新款日产天籁的车身尺寸相较于老款有所提升,全车参数为4901*1850*1447mm、轴距为2825mm,相较于雅阁的4893*1862*1449mm,轴距为2830mm的参数来看,车身长度方面具有微弱的优势。日产天籁(18.68万以上)配备的是分段式电动天窗,增加的空间感确实要比雅阁和凯美瑞(17.8万以上)优秀不少。座椅还是独特的"日产大沙发",采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅的设计,用料就比其他同级车型厚道的多,采用了真皮的用料,并且支持多向调节,中高配车型就具有加热功能,座椅衬托和包裹感比之雅阁、凯美瑞更令人满意。

日产天籁的内部空间也是非常的够用,1.80m的人坐在前排驾驶位,头部空间还有一拳,腿部空间也是非常的充足,不会感到压迫。后排空间的表现也还算不错,头部空间还也一拳的样子,腿部空间还剩两拳,中间也有不高的凸起,长时间乘坐不会感到太难受。除此之外车内还采用了ANC主动降噪系统,和ASC主动声音控制系统,具有优秀的降噪能力,高配版车型还拥有9扬声器BOSE 音响系统和氛围灯,能够带来非常舒适的驾乘体验。

车内的储物空间也是非常的丰富,中央扶手箱也比较的大,水杯架、放手机的地方都有设置,后备箱空间也充足,能够放下三个行李箱。日产天籁整体的空间表现算是非常的不错,相比于有着"空间魔术师"的雅阁也是不落下风,能满足大部分的日常生活需要。

在动力这一方面,日产可一点也不比本田、丰田差,毕竟作为生产过GTR这样传奇车型的企业来说,在动力这一方面,日产技术极为的优秀。新款天籁使用了两套全新的动力总成,分别为2.0L、2.0T的动力总成,并且都满足国六标准。其中低配版采用的是2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大功率117KW(159PS)、最大扭矩208N.m,而中高配车型采用的是一款经过20年研发的2.0LVC – TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,匹配全新智能XTRONIC CVT无极变速箱(模拟8档),实现8:1(高性能)-14:1(高效能)压缩比无级可变,最大功率185kW(252PS),最大扭矩380N.m。

就中高配的动力来说,日产天籁确实是要比雅阁优秀不少。底盘采用了前麦弗逊+后梯形控制臂多连杆式独立悬架,通过日产良好的底盘调教,行驶起来底盘没有雅阁那样的软,弯道的表现也是比雅阁的要优秀,行驶品质得到极大的保障。

大致的看来,日产天籁的整体表现还是非常的不错,内部还是拥有一贯被人称道的舒适性,空间也是够用,动力上相较于雅阁来说还要优秀不少,再加上一贯的可靠性,本应该像轩逸一样在市场中拥有非常不错的竞争力,但是为什么卖不动,成了一款最可惜的日系B级呢?可能是由于价格定位并没有像雅阁、凯美瑞那样的细分,低配版车型动力上相较于雅阁和凯美瑞还有着些许的差距,或许这是卖不动的缘由吧,你们说呢?

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