滴滴开始涨价,司机会成为其中的受益者吗?

滴滴开始涨价,司机会成为其中的受益者吗?

交通运输工具的出现,给人们的出行带来了极大的便利,出租车自然而然也就成为人们出行的“主力军”。

2012年,滴滴出现,进一步提高了人们的出行效率,在社会上掀起了一片浪花,弥补了出租车运力不足的同时,也给出租车市场带来了威胁。

7月11日,滴滴宣布网约车正式实施新的计价规则,从北京开始实施。滴滴此次价格调涉及快车、优享、专车等服务车型,也包括工作日与休息日的调整。

调价后,早高峰时段(6:00-10:00)的起步价、里程费均上涨,起步价由13元涨至14元,里程费由1.60元/公里上涨至1.80元/公里,时长费不变;

普通时段(10:00-17:00)里程费由1.60元/公里下降至1.45元/公里,时长费由0.5元/公里下降至0.4元/公里,起步价不变;

晚高峰时段(17:00-21:00)起步价由13元涨至14元,里程费由1.60元/公里下降至1.50元/公里,时长费不变;

夜晚时段(21:00-6:00)起步价、里程费均上涨,而时长费下降,起步价由13元涨至14元,里程费由1.60元/公里上涨至2.15元/公里,时长费由1.00元降至0.80元/公里。

从滴滴调整的计价规则,不难看出主要是在高峰期涨价。

消息一出,有网友则表示:本来费用就不便宜,而且之前还那么多滴滴的负面新闻,现在还涨价,感觉经常在调整价格,滴滴到底想干嘛,直接卸载滴滴算了,还不如打车来的便宜。

那么滴滴此举,是偶然还是必然,最终的受益者又是谁呢?

我们可以肯定的是乘客不会是受益者,一位在北京上班的网友表示,平时打出租车不堵车50块钱,堵车费用在60到70块之间,昨天滴滴快车不堵车费用就到了70块钱,堵车早高峰8毛钱一公里的时长费,20公里再加上16块钱,感觉自己的工资已经打不起车了。

堵车本来就很心烦了,结果还要多花时长费,真的很揪心,有种花钱找罪受的感觉,哪头都不落好。

既然乘客不受益,那么滴滴司机会是其中的受益者吗?

一位在北京的滴滴司机王师傅说道:“滴滴平台的抽成太高,拿之前13块起步价的订单来说,司机到账的费用是9.95元。也就是说,滴滴平台的抽成是3.05元,即抽成比例约为23%。”

“以前有顺风车,有时候为了多挣点钱,我会和预约的乘客说让他们微信转账给我,因为平台抽走的钱太多了,有些乘客也会谅解,但有些会觉得私下交易不安全,万一出什么事可怎么办。”

关于滴滴为什么会涨价,滴滴表示:网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响,其中,供需状况是最重要也是最复杂的因素。

关于滴滴的声明,有网友说:别说的那么冠冕堂皇,说白了就是一句话,没有挣到钱呗。滴滴频繁出现负面事件,估计用滴滴打车的人越来越少,他们收入变少了,所以要想办法增加平台的收入,就只有通过这种办法了。

网友的言论可以说是话糙理不糙,据媒体报道,滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元。

当然,这也不完全像网友说的那么简单,滴滴发表言论也并不是不无道理,供需关系从根本上决定了价格的波动,只有出行需求快速增长,城市持续存在供不应求、运力短缺时,价格才需要上调。

无论是哪种观点,各有各的说法, 各有各的道理。

从滴滴平台抽取的费用来看,无论涨价还是没有涨价,司机并不是其中真正的受益者,那么最终的收益者会是谁呢?是滴滴平台吗?

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