大众电动后宫——保时捷和奥迪宫斗升级

大众电动后宫——保时捷和奥迪宫斗升级

保时捷和奥迪的“宫斗”由来已久。自从十年前保时捷成为大众集团的一员,就与奥迪展开了集团内部优先权的斗争,特别是在运动型跑车方面。自那之后,奥迪不仅在勒芒赛事中输给了保时捷,而且形象方面也持续受损。仅在电动汽车一个方面就落后于保时捷的发展步伐。

本是同根生

跟所有的宫廷撕逼剧一样,大众与保时捷故事的开端,也是始发一个源头,两个品牌的创始人——费迪南德·保时捷。

家族分裂

费迪南德·保时捷有一个女儿一个儿子。在其过世后,女儿皮耶希家族接手了保时捷在奥地利的贸易,儿子费利·保时捷家族则负责斯图加特的研发工作。埋下了矛盾的源头。

刚开始大家相安无事,直到两大家族第三代成员羽翼渐丰,中间各种矛盾加深,面对混乱的家族内部争斗,保时捷与皮耶希家族在1971年举行全体会议,正式决定两大家族成员全部从公司具体业务岗位上退下来,公司聘用职业经理人管理,增设监事会。

保时捷“弃儿”获新生

经过一番奋斗史,1993年1月1日皮耶希正式成为大众集团的董事长,一手将当时深陷泥潭的大众集团带出深渊,并将其送上了欧洲第一大车企的宝座,被外界称之为“大众教父”。

玄武门之变——收购与被收购

在2004,保时捷控股投资公司,从二级市场收购了近20%的大众股权。

在2005年8月,保时捷控股又从民众中购得8.27%的股份,并在2007年以31%的占股比成为大众集团最大的股东。

2008年10月,保时捷控股顺利拿到大众集团50.1%的股权,一切都向着美好的方向发展。

然后,出现了一个神转折,

次贷危机爆发,银行已经不同意他们90亿的贷款,

收购计划被终止……

曾被保时捷扫地出门的费迪南德·皮耶希突然冒了出来。

与保时捷家族和来自卡塔尔的金主来了一场三方会谈。

面对刽子手般的银行与嗷嗷待哺员工,不得不挥泪出售祖产:保时捷汽车。

“后宫一家亲”

保时捷成为大众集团的全资子公司,而保时捷家族却成为大众集团最大的股东。

柴油门,心生嫌隙

自从十年前保时捷成为大众集团的一员,就与奥迪展开了集团内部优先权的斗争。

因为奥迪向保时捷供应了安装有作弊软件的柴油发动机,导致保时捷也被卷入尾气排放事件。虽然保时捷方面恐怕也不是像最初解释的那样,对此事一无所知,真实情况究竟如何还有待相关部门调查清楚。

电动化,宫斗升级

时捷自有平台上进行打造,首款纯电超跑车型Taycan计划于今年底上市,已斩获超过20000个预订。这款车型在保时捷自有平台上进行打造,是首款搭载800伏快充系统的车型。

但奥迪已上市的E-Tron车型,销量方面并不抢眼。

眼看销售如此火爆,奥博穆已经开始着手规划扩大年产能。

奥迪还在找寻方向时,保时捷已经取得了一定成效。因此,虽然曼卡车型可以选择放在奥迪位于内卡乌姆的车间进行生产,这一定程度上也能提高奥迪的产能利用效率。但保时捷方面不愿意考虑这个选项,因为不管从技术上还是经济性上来讲都不值得。

虽然保时捷总裁奥博穆本人负责大众集团全球120座工厂的产能协调,但他也无法做主把曼卡放在奥迪车间生产。反倒是卡宴或者帕拉梅拉更可能成为眼下提高奥迪产能利用率的救兵。但也还没有做出最终决定。

宫斗后续如何,请大家持续关注!!1

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