周点评丨何小鹏道歉,大众26亿美元入股福特Argo AI(0707-0713)

周点评丨何小鹏道歉,大众26亿美元入股福特Argo AI(0707-0713)

大事件

专家:电动汽车安全不足与制造水平不足有关

7月10日, 2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会在保定举行,本次大会以“突破 · 变革 电动汽车发展安全之道”为主题,从整车、动力电池、BMS、其它零部件等多方面探讨如何改善电动汽车安全。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会议致辞中强调:安全问题已成为新能源汽车发展过程中最突出的问题,如不迅速的控制将直接影响消费者的购买信心。

国际自动机工程师学会(SAE)中国区总经理徐秉良表示:“安全是确保电动汽车长期健康发展的前提,面对电动汽车安全的挑战,需要全行业共同行动起来积极面对,做好匹配整车研发测试体系、健全动力电池开发流程、完善运营监管体系等一系列工作。”

周点评:从今年4月开始,接连发生多起电动汽车自燃事件,电动汽车安全再度被推上了舆论的风口浪尖。倘若在电动汽车发展过程中,连最基本的安全无法保障,谁又会愿意去买一个“定时炸弹”在身边呢?

工信部:将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入传统能源乘用车适用范围

工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见。主要修改内容包括:修改了传统能源乘用车适用范围,将《积分办法》中第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”

周点评:发展新能源汽车是大势所趋,除了氢能、醇醚燃料,将来会有更多清洁燃料进行补充,不过,我们的汽车真的能够赶上燃料的发展速度吗?目前纯电动汽车的普及还任重道远,成本还在控制当中,新形态的新能源汽车想必还有更远的一段路程要走。

中汽协:6月汽车销量降幅收窄至9.6%,乘用车市场出现一定回暖

7月10日,中国汽车工业协会发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年6月,国内汽车产销总量环比有所增长,但同比继续下降,虽然行业整体降幅有所收窄,但是行业产销整体下降依然面临较大压力。其中,乘用车产销量环比增速明显高于行业,出现一定回暖,商用车则继续下降。

在具体数据方面,6月汽车生产189.5万辆,环比增长2.5%,同比下降17.3%;销售205.6万辆,环比增长7.5%,同比下降9.6%。上半年,汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比下降15.8%和14.0%;商用车产销215.4万辆和219.6万辆,同比下降2.3%和4.1%。

周点评:六月销量走低,车市情况不容乐观,各大厂商的产销压力依旧严峻。

汽车公司

江淮汽车:涉排放造假的载货汽车产品已经停产

针对江淮汽车三台产品涉排放造假,遭罚款1.7亿元的情况,江淮汽车8日回应称,本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品,只在北京销售,该款产品共计765台,随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段),该款产品已经停产,因此不会影响公司正常的生产经营。

周点评:2014年江淮汽车就已经因为排放造假被曝光,如今国五切国六,江淮汽车故技重施,显然也再次遭到有关部门处罚,对于江淮汽车而言,是什么原因让其铤而走险,以身试法。陷入经营困境的江淮汽车,真的有什么难言之隐?

蔚来2019年二季度共交付3553辆,累计交付18,890辆

7月10日,蔚来发布公告称,今年二季度蔚来共交付3553辆ES8和ES6,环比下滑10.93%。截至2019年6月30日,蔚来累计交付ES8和ES6约1.88万辆。值得注意的是,虽然二季度交付量环比下滑,但此前蔚来在一季度业绩指引中预测,公司二季度交付量为2800-3200辆,目前最终交付量超出该预期。

周点评: 新造车势力能被市场接受,很大原因是产品功能贴近现代年轻人的消费观,但诟病就是其产品安全喝服务,已经多次出现自燃的蔚来汽车,在追求量的情况下,对于已经熬过交付难关的蔚来汽车,接下来就应该考虑如何打磨更加精致的产品和服务。

2020款小鹏G3上市

7月10日,小鹏汽车宣布了2020款小鹏G3上市的消息。新款小鹏G3将搭载容量不同的电池包,分为G3 520和G3 400两个系列,共6款车型,全国补贴后统一售价14.38-19.68万元。首席出行官通过详细对比发现,新款的G3尽管在续驶里程上有所提升,但价格比老款有所降低。其中G3 400价格普遍低于老款,G3 520价格只有微增。

周点评:新车上市无疑给小鹏汽车带来新的市场竞争力,但对老车主却是一种“伤害”,得到2019款新车时却被告知淘汰了。造车新势力已经进入竞争淘汰的生死局,车企不仅要考虑产品成本问题,更重要与时间赛竞速,推出更多在价格和质量上具有竞争力的产品,抢占市场机会。

奇点汽车:正在做进入科创板的相关准备

据有关媒体报道,奇点汽车目前融资进展顺利,正在做进入科创板的相关准备。具体细节将会在适合的时间点发布。

点评:对于奇点汽车登录科创板,外界褒贬不一,面对资本已经向头部企业靠拢的市场,奇点汽车新车又不断跳票,或许科创板是其唯一的机会,但面对严厉的注册审核,奇点真的准备好“押宝”了吗?

面对消费者维权,何小鹏选择道歉

7月12日,何小鹏针对小鹏G3 2020 款“续航增加了,价格却下降了”发表道歉信,表示将尽可能给G3 2019款车主补偿:

从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。

两天前,小鹏汽车刚宣布2020款小鹏G3上市的消息,新款G3将搭载容量不同的电池包,分为G3 520和G3 400两个系列,共6款车型,全国补贴后统一售价14.38-19.68万元。

周点评:2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年,也是造车新势力生死竞速的关键一年。前有蔚来、威马等劲敌,后有交付、运营的困顿,在关键节点上,主打“智能”牌的小鹏汽车,在试图保持竞争力的同时,却不慎搬起石头砸了自己的脚。若因为用户问题影响到全局发展,小鹏汽车得不偿失。

甲壳虫停产:引领了一个时代,却又被时代淘汰

7月10日,随着最后一辆牛仔蓝色第三代大众甲壳虫在墨西哥下线,这款横跨了将近一个世纪,创下超2150万辆销量记录的经典车型,正式退出了历史舞台。

大众汽车北美 CEO 科特基奥说道,“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”甲壳虫轿车早已不仅是一个代步工具,更成为了一种爱车人情怀和信仰。

这最后一辆极具纪念意义的甲壳虫轿车被收录在了当地的大众博物馆,它将永远在那里,静静地为人们诉说纷繁交错的汽车工业长河中,属于它的一段传奇历史。

周点评:技术在进步,人们的需求也在变化,经典的覆灭,虽然有些遗憾,但这也是时代的必然选择。如今,电动化成为了必然趋势,为了能够生存,车企不得不将资源应用到更加高效的地方。但无论如何,甲壳虫都将成为汽车工业发展历史上的一座里程碑。

26亿美元入股福特Argo AI,大众能否治好自动驾驶焦虑症?

7月12日晚间,大众汽车宣布向福特支持的自动驾驶公司Argo AI投资26亿美元,包括10亿美元投资和价值16亿美元的自动驾驶技术子公司AID。这之后,Argo AI的估值总额由之前的40亿美元上升至70亿美元以上。

与此同时,大众计划在未来三年内从福特处购买5亿美元的Argo AI股份,福特将继续履行此前对Argo AI承诺10亿美元投资中剩余的6亿美元。此后,双方所持Argo AI公司的股比相同,其持股总和将实现对Argo AI的控股,其余股份作为Argo AI员工的激励股份池,全部交易还需要监管机构的批准并符合交割条件。

周点评:虽然交易即将达成,但对于大众而言,福特其实并不是最优之选,双方与头部企业仍有差距,其未来自动驾驶之路依旧荆棘满布。

科技公司

发布新动力电池,蜂巢能源:未来属于“叠时代”

7月9日下午,保定,蜂巢能源举办了一场品牌战略规划与产品发布会。该公司自称“‘叠时代’的开创者”,并发布了包括无钴材料电池和NCMA四元材料电池在内的“叠时代”系列产品。这是全球首次有企业发布相关产品。

蜂巢能源欧洲电池工厂的电池制作就将采用高速叠片工艺,具备快速换型的能力。同时,该公司还计划为新工厂配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统。园区总用地400亩,项目分二期实施,一期建设2020年度启动,2022年度建成投产。

周点评: 目前,蜂巢能源能够量产的最先进动力电池产品仍是NCM811材料电池,而四五年后的市场仍难预料。这意味着,或许在相当长一段时间里,该公司仍需要在市场上面临非常激烈的厮杀。

携程上线"境外打车":全球785个城市可一键叫车

近日,携程宣布上线“境外打车”服务,整合当地主流打车平台,可在全球785个城市手机一键叫车,还针对中国游客在境外人生地不熟的状况,提供三大服务: 24小时客服避免“没人管”、人民币在线支付避免“挨宰”、与司机中文沟通自动翻译避免“说不清”。

周点评:出行服务市场已经越来越精彩,除了携程,将来我们还会看到更多沉淀号数据的互联网公司进来搅局。

博世:2020年高速自动驾驶辅助系统量产

7月13日,博世宣布,预计2020年年中高速自动驾驶辅助系统可量产。目前,配备博世道路特征定位系统的高精地图可集成于自动驾驶车内实现精准定位,博世已收到国内5家主机厂订单以及欧洲一家大型主机厂订单。

周点评:自动驾驶的发展已经驶入快车道,像博世之类的Tier1快速布局,也正推动整个自动驾驶产业快速发展,博世给外界的印象一直是技术强势且全能,造车也都绕不开博世,博世自然在自动驾驶时代也不敢输掉这个“荣誉”。

投融资

共享电动滑板车公司Bird寻3亿美元融资,已亏1亿美元

7月13日,美国共享电动滑板车公司Bird CEO特拉维斯·范德赞登(Travis VanderZanden)周五在回应The Information的一篇报道时表示,该公司已经实现单位经济扭亏为盈。

The Information称,该公司正在寻求3亿美元的新融资,目前已亏损近1亿美元,营收缩水至约1500万美元。范德赞登表示,Bird Zero滑板车每提供一次出行服务就能赚1.27美元,这种滑板车占其滑板车总量的75%以上。

周点评:共享化的故事还在继续,但中国的共享单车已经一地鸡毛,共享电动滑板车又能够走多远,是靠自我盈利,还靠烧钱续命?

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