试驾大众最便宜SUV——T-Cross,终于开始注重年轻人的市场

试驾大众最便宜SUV——T-Cross,终于开始注重年轻人的市场

6月的重庆正在经历一场雨季,潮湿的雾气笼罩整个山城。湿冷的环境不免让人的心里也蒙上几分阴郁,但只要你身处在重庆绵延起伏的土地上,满街的美食、飘香的火锅、蹿动的游客以及嘉陵江沿岸高耸的写字楼,都能让你瞬间感受到这座城市满满的活力。


毫无疑问,重庆是一座年轻的城市,而当我们驾驶着上汽大众这款全新小型SUV——T-cross穿梭于此时,这样的感受更加明显。




选择重庆这样的城市来体验T-Cross是有一定”风险”的。一是如果T-Cross的外观不够符合主流时尚,那就很容易被重庆鼎盛的潮流文化所掩盖;二是假若T-Cross的动力不够充沛,变速箱的升降挡不够积极,那行驶在这种城中是山,山中是城之地将会非常吃力。除了上述以外,还有油耗、舒适性等考量因素也存在影响。

所以,当向来走沉稳路线的大众品牌也开始推出个性化和年轻化产品的时候,他们能做好一台符合年轻消费者期待的车型吗?在一天的山城体验当中,我们找到了一些答案。


T-Cross基于大众MQB A0平台生产,虽然外观还还逃脱不开大众产品的套娃设计,但我们已经能够从这款全新SUV当中看到他们试图作出的改变。


T-Cross前脸采用上下分层式设计,上半部分蜂窝状进气格栅与透镜式LED大灯连为一体,拉长视觉宽度。


下半部分,一条粗壮的银色镀铬饰条连接下包围与两侧雾灯,搭配银色下护板,拥有辨识度的同时营造出一种力量感和冲击力。


侧面车身非常饱满有张力,剑型的双腰线设计从前翼子板一直延伸到尾灯,硬朗且干脆。


另外,尾部采用时下非常流行的贯穿式LED尾灯,搭配多层次线条,整个车身造型较为紧凑,具有很强的连贯性。


值得一提的是,T-Cross首次采用了官方称之为Color-Matching的内外观同色设计,对应外观,内饰有活力金/灰黑、梦幻蓝/灰黑、星辰灰/黑色、罗曼红/灰黑等主题色调可选,针对年轻人的口味突出个性化设计。



虽然大众SUV给人的印象一直是个稳重偶尔有点粗犷的形象,但在这台小型SUV车上,大众也展现出了精心细致的一面。


10.2英寸的高清液晶仪表盘搭配8英寸的全玻璃中控显示屏,配备CNS 2.0多媒体系统,自带实时路况导航、科大讯飞语音助理,同时支持Carplay、Carlife以及 MirrorLink等手机映射功能。



另外车内前排设置1个USB接口,后排设置2个USB接口,车内还添加一体式包裹座椅、全景天窗(除低配车型以外)、Beats音响(仅顶配)等配置。从以上这些来看,T-Cross迎合了年轻消费者们的用车习惯。

在安全配置方面,大众也没有在讨好年轻人的同时掉以轻心,AEB自动刹车、RKA+智能胎压监测、疲劳监测、定速巡航、4探头尾部倒车雷达等都是主销车型的标准配置。


加长是海外车型在中国的一条真香定律,向来了解中国人的大众品牌自然深谙此道。相比欧洲版T-Cross,中国版车型轴距达到2651mm,轴距加长了88mm,换来的是更充裕的内部空间。


身高170cm的体验者坐在车内前排,将座椅调到最舒适位置后,顶部空间约有一拳距离。


坐在后排乘坐空间感受更加舒适,顶部没有压迫感,腿部空间更是达到两拳距离,绰绰有余。显然这样的尺寸放在同级别的小型SUV对手当中也足以傲视群雄。



T-Cross搭载两款发动机,分别是1.5L自然吸气和1.4T四缸涡轮增压,前者匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱,后者匹配7挡双离合变速箱。其中T-Cross 280TSI车型搭载的1.4T+DSG这套黄金动力组合相信大家已经非常熟悉,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,放在城市道路当中驾驶依旧游刃有余。


我们当天体验的这款1.4T高效动力组合实际使用也足够充沛,在加速状态下非常轻快,涡轮能够很快介入工作,不过在变速箱升降挡方面,T-Cross的传动表现只能说差强人意,尤其在重庆这样的特殊路况中还是不够积极。但不可否认这始终是一套成熟的动力系统,变速箱的平顺性依然是可以保障的,只是不那么张扬罢了。



与这台全新小型SUV T-Cross相约在重庆这个魔幻3D城市,虽然是短时间的接触,但仍能感受到属于T-Cross这款车本身的个性化气息。它的年轻化与重庆的潮流时尚融为一体,澎湃的动力在这个西南一线城市的快节奏之下也没有丝毫怯场之意。诚然这是一款为年轻消费者而来的车型,那些霸占这个细分市场许久的日系竞争对手是时候该提高警惕了。