海员回忆孟加拉之行，用废料换食物，感受当地人文，感恩祖国强大
接到公司通知飞往新加坡上船2012年12月份，接公司通知飞往新加坡上船，船东德国LIBERTY ONE,此次船舶从加拿大温哥华驶往孟加拉吉大港，途径新加坡锚地加油。运送的货物是小麦，由加拿大经联合国委托援助给孟加拉。吉大港是孟加拉最大港口，地处孟加拉湾北岸，工业发达，人口密集。
吉大港
早上6点多飞机到达新加坡樟宜国际机场，船舶还没有到达锚地，于是船东安排我与酒店休息等候，晚上十点多，船舶进入锚地开始加油，代理开车送我至码头，然后我乘坐water taxi（载客的水上快艇）经过一个多小时的颠簸，与0点左右登船开始工作，在锚地停留10几个小时与第二天中午开航。
船舶进锚地抛锚
船舶到达吉大港，船舶并没有靠港，而是在锚地抛锚卸货，我们船型属于克林吊船，船上有4座克林吊，可以进行过驳装卸，抛锚后第二天，孟加拉当地工人以及商贩几十号人乘坐驳船向我们靠近，到达舷边时候，几十号一拥而上，直奔我们生活区抢地方，场面及其恐怖，像极了电视剧黑社会火拼场面。商人忙着占地盘摆地摊，工人忙着搭吊床、船尾布置厨房等。当地气候差与我们这边深秋差不多，他们穿着很简陋，很多人甚至没穿鞋子，船了的也大部分是破旧的拖鞋，衣服也比较单薄。商贩的商品大部分是蛇皮及动物皮革类的包包、皮带，也有卖衣服，与国内地摊十几块那种差不多。
下午5点多，工人开始在船上煮饭，做菜，菜基本是一锅炖，跟印度差不多，菜里面很多咖喱黏糊糊的，直接拌在米饭里面，用右手在碗里面揉捏，（大家应该猜到左手的用途了）然后直接放嘴里吃。也有烙饼的，烙饼简单多，基本没有菜。
晚上值班，工人里面有四位类似管理员，保证货物不被工人偷，后来事实证明是无用的，我们船克林吊里面、入舱口等大大小小空间里都被工人用包装袋包装的小麦塞的满满的。慢慢的相处下来，我与其中一位管理员成为好朋友，我们开始聊家庭，聊生活。他已结婚，家里有三个小孩，妻子在纺织厂上班，一个月薪水300人民币左右，而他自己的工资接近400人民币左右。每天晚上值班，他总是冷得打哆嗦，第一次看到他的状况，我送了一件旧衣服给他，并送了一些泡面饼干，他很感激，见我就说“你是个好人，我的朋友”，但让我没想到的是，接下来的日子，很多人找我要吃的。个人感觉当地经济状况应该与我们三十年前差不多吧。
卸货的第三天，我在驾驶台做设备检查的时候，看到不远处有一条小舟驶向我们，我走到甲板时，小舟已经贴上我们船舷，一个上面有两个人，小舟上有各种水果，还有鱼和几只活土鸡，其中一个人拿起一条带三爪钩的绳子往上一抛，然后双手抓在绳子上，用脚趾头夹住绳子迅速往上爬，十米左右的高度不到两分钟就登上我轮甲板。我当时就想，还好不是海盗，不然就倒霉了。他向我走来，问我要不要水果,当我问他价格的时候，他问我有没有废旧钢丝和油，并表示可以跟他换，正好船上有一卷从克林吊上换下来的钢丝，其中有一座克林吊卸货时也一直在漏液压油，油槽里面满满的漏油，经过一番讨价还价，最后我们用一卷废钢丝加上2桶费油（40L左右），换了20个菠萝、3只活土鸡、另加30斤左右的两只活山羊。后来有个工人提出来帮我们斩杀山羊和鸡，酬劳是我们给他一瓶青岛啤酒（他们国家穆斯林教，禁酒，可想酒的价值）。一瓶啤酒下肚，便开始杀鸡斩羊，还把山羊皮剥掉，工作干得是相当的细致。
卸货第七天，我与同事8人乘坐小舟上岸游玩，到达岸上，我们分坐几辆三轮车从港口一路前行经过城市郊区，郊区很多板房，眼前的景象让我深感祖国的强大繁荣，庆幸自己生在中国，没有经历他们的生活苦难，眼前掠过的画面让我不尽陷入沉思，同为人，为何他们如此艰难的为温饱而活，而我对生活还有什么值得抱怨呢。知足常乐！
工地赤脚干活的工人