再等几天！号称“官方改装”的轿跑来袭，全系国六，带换挡拨片
如果把汽车市场看成是一个生物圈，那么每一个汽车品牌以及旗下的每一款车都可以说是“物竞天择，适者生存”，当然，有竞争才有压力，有压力才会进步。对于现在的汽车消费者，追求个性的年轻人越来越多，他们想要特立独行，帅气的装备必不可少。当然，不少车企也明白其中的道理，所以在车型外观方面也在不断更新迭代，像现代菲斯塔、马自达阿特兹、领克03都凭着炫酷的外形深受年轻人的追捧。可是，仍然有年轻人不足于此，于是玩起了改装。
说到汽车改装，改装出一辆自己认为很酷的车，无论是外形还是动力都是非常让人心动的，这也是很多爱车人的梦想，但是在国内改装车可不像国外那么简单，虽然卖改装配件都是合法的，配件都是正规渠道，店里一般都有营业执照，但是当装到车上就没那么简单了，为此，消费者也是相当委屈。好在，现在东风本田为现款思域增加十五周年纪念版运动套装，该套件由本田御用改装厂Mugen提供，听到无线套件，相信不少本田粉已经是口水满地了，而这就是我们今天要介绍的主角——2019款高配版本田思域，更是号称“官方改装”的轿跑，全系国六，带换挡拨片。
首先，从外型上看，最新款的本田思域的运动冲击感非常强。前脸中网的镀铬饰条演变成了碳纤维，伸至两端大灯组上方，再配上周边的黑色饰板，格外的时尚，下方镶嵌圆形雾灯看起来，也是富有十足的运动感，加上引擎盖上颇有力道的线条，使得思域奔跑起来霸气、拉风，保险杠下方也做了相应的调整，外凸的前唇让前脸的线条更加锐利。
从侧面看，两条立体却并不突兀的平行腰线搭配车窗上方镀铬条纹，给整辆车增添了几分年轻的气息，底部由16英寸轮毂支撑，再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道，极具运动感。而原厂就这么躁动的设计风格，的确是比较少见，就算是十分激进的菲斯塔，面对于此，怕也会感到底气不足吧！新车的车尾采用角型尾灯造型，尤为新颖、夺目，跟现款几乎一样，并且在后尾门上增添了一个小小的鸭舌样式的尾翼，十分灵动。当然，最突出的就是经过“官方改装”的排气口，霸气地独立在车尾的正下方，与自家大哥“红头”思域有点相仿，加上一圈镀铬饰条，说它威武、激进、有型、独特真是一点都不过分。
其次，内饰舒适大气，相对菲斯塔来说，并没有刻意营造战斗的气氛，只是高配运动版的液晶仪表显示，由之前的蓝色变为了红色，还是表明了运动版的身份，既体现科技感又方便激烈驾驶时观察，提升了它的便捷性。而多功能方向盘是比较常规的，虽没有全皮包裹，但也是握感十足，并带有驾驭感十足的换挡拨片，搭配下方亮黑色饰板的点缀，不仅悄然间烘托出整车的运动气息，同时也具有十分强烈的时尚气息。
而且，高配版配备了7英寸的中控屏，流畅度不错，功能上有些中规中矩，但配备了最新的智能互联系统，进一步丰富了整车的科技化配置。此外，电子手刹、自动驻车、发动机启停和ECON节能辅助系统依旧配备在了新款思域上，据悉还额外新增了10余项配置。
然后，再来看看思域极具优势的车身空间，新车的车身尺寸和最大轴距为4658mm*1800mm*1416mm、2700mm，尺寸上并没有什么太大的变化。虽然菲斯塔拥有与思域相同的轴距，但是由于菲斯塔限制于车顶线条，头部空间略显压抑，再加上思域车身较长，后排无论是头部空间还是腿部空间相对于菲斯塔、福克斯等竞品都要显得更加宽敞，外加自动空调、全景天窗与颇为柔软的座椅填充物，依然保障了整车不错的驾乘舒适性，只是隔音不足之处依然在新车上有所体现。
最后，动力方面，新款思域依然搭载了那一台大名远扬的1.5T发动机，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，最大功率177马力、最大扭矩220牛·米，凭借1.5T涡轮增压发动机的强劲动力，虽然随着时速的提升噪音也愈加明显，但是直线提速十分畅快，百公里加速时间大约在7.7秒，换挡逻辑十分清晰、油门响应十分积极。车内安装发动机自动启停功能，它能够和自动驻车功能同时使用，短暂停车等待更加省油。最主要的是，新车将满足国六的排放标准，对于沿海地区等地区而言不失为一个极大的福音。
总的来说，本身思域的销量一直居高不下，已经可以说是一款实实在在的街车了，再经过官方改装，加入与高达几十万红头思域相仿的中置排气造型，新款思域真的可以说是一辆炫酷的坐骑了，而且在外观、内饰、性能及智能方面的研发也是超过了很多菲斯塔、凌渡等同级别的轿车，更何况思域所拥有的无级变速系统与“地球梦”系列发动机的组合，也是征战车市多年的CP，可靠性与操控感一直备受车友们称赞，再等几天也将迎来它的2019款正式价格公布，想来也会对车市迎来一波冲击，对此，你们又怎么看呢？