二战德国潜艇技术有多牛？直接影响战后美国潜艇发展
【军武次位面】作者：骑猪骑士
二战期间，由于战争的推动，美国潜艇技术飞速发展。到了战后，美国当时的舰队潜艇日益落后。美国海军作战部长办公室成立了研究小组，对未来的潜艇发展进行深入研究。美国海军决定立即集中精力设计一种新型潜艇，但美国海军舰艇局认为，可以对现有的数量庞大的"小鲨鱼级"、"白鱼"和"丁鲷"级潜艇进行大规模改进。
▲"小鲨鱼"级潜艇是二战中美国水下舰队的中坚力量
1946年6月，海军作战部长批准了 "更大水下推进动力计划"(GUPPY)计划，目的是提高潜艇的水下速度、机动性和续航能力。海军通过测试和逆向工程对两艘德国的XXI型潜艇U-2513和U-3008进行了研究。对项目提出了四个目标——增加潜艇的电池容量，简化潜艇结构，增加通气管，改进火控系统。最初计划对两艘潜艇进行改进以进行测试，由朴茨茅斯海军造船厂实施，最终发展成几个连续的改进计划，一共有七个版本：GUPPY I、GUPPY II、GUPPY IA、Fleet Snorkel、GUPPY IIA、GUPPY IB和GUPPY III。一些经过早期阶段升级的潜艇在后期阶段得到了进一步的升级。
▲德国XXI型潜艇U-2513号
最早的GUPPY I改装了2艘潜艇"鹦鹉鱼"号和"甲鱼"号，都由朴次茅斯海军造船厂建造。从外部看，改进了指挥塔、潜望镜和雷达桅杆支架的外形，为了减少水动力阻力，取消了其中一个潜望镜。没有安装通气管，甲板炮及其相关容器被移除。在指挥塔的顶部安装了一部SV雷达。所有的支架、夹板和钢轨支柱都经过了重新设计，被拆除或是在水下可以收回。锋利的V形"舰队艇艏"被一个独特的圆形"Guppy艇艏"所取代，提高了水下航行性能。在内部也进行了了相当大的改进，以容纳更大的电池。这些电池是新设计的，与最初的电池相比，这些电池更薄，可以在更长时间内产生更高的电流。然而，这些电池的寿命较短只有18个月，而之前的电池有5年，充电所需的时间也更长，还需要设计通风装置来去除氢气，用水冷却电池的电极。以126块电池为一组，安装了4组电池，占据了以前的存储、弹药和制冷的空间。这四组电池可以串联或并联，提供不同的电压和电流，因此速度范围更广。早期的高速电机和减速齿轮被低速电机取代，所有的开式配电盘都换成了封闭式防水柜。照明和其他生活用电负荷改用120伏60赫兹交流电，船舶电子设备改用120伏400赫兹交流电，并安装了一套制冷量大大增加的新空调系统。两艘潜艇的水下性能都得到了很大的提高，"甲鱼"号在水面和水下的航速分别达到17.8节和18.2节，而之前在水面和水下的航速分别为20.25节和8.75节。
▲"鹦鹉鱼"号
▲改装后的"甲鱼"号
从1947年到1951年实施的GUPPY II，除了保留潜望镜和引入最新改进的通气管外，与GUPPY I大体相似，增加三个新的桅杆。所有在GUPPY II项目期间改装的船只，最初都是带减速齿轮的高速驱动电机，现在都换成了低速直接驱动电机，每轴产生2500马力(1.9 MW)。两艘GUPPY I艇 "鹦鹉鱼"号和"甲鱼"号都被升级为GUPPY II标准。
▲经过GUPPY II改装的"蓝鳍笛鲷"号
海军舰艇局在1951年设计了GUPPY IA (SCB 47A)项目，作为比GUPPY II更便宜的选择。虽然GUPPY IA改进保留了GUPPY II的大部分特性，但简化了内部的改进。GUPPY IA保留了原来电池空间，安装了更强大电池，寿命比原先更长。声纳舱从前鱼雷舱移到了厨房下面的一个空间。与GUPPY II相比，GUPPY IA以牺牲水下性能为代价，实现了更低的成本、更好的可居住性和可维护性。
▲经过GUPPY IA改装的"剁刀鱼"号
由于增加了电池，GUPPY II的内部空间不足，GUPPY III (SCB 223) 旨在解决此问题。1959年，"狗母鱼"号成为首艘改进的潜艇，该艇被切开，增了一段长3.8米的艇体，为一个新的声纳舱和电子设备提供了空间。声纳舱从前鱼雷舱移走，增加了鱼雷的携带量，拆除了一台柴油机。为了在环境恶劣的北大西洋海域航行，加高了指挥塔围壳。还有其他8艘GUPPY II升级到了GUPPY III标准。这些潜艇与"狗母鱼号"不同，增加了一段15英尺(4.6米)的艇体，保留了所有四台柴油发动机，长度增加到322英尺(98米)，水面排水量提高到约1,975吨。原本计划将全部24艘GUPPY II升级为GUPPY III，但是由于预算限制只改了9艘，尽管改装范围比其他型号都大，但是服役时间只比其他潜艇稍长。
▲GUPPY III改进后的"绿鱼"号