带你打卡备受关注的“雪龙2”号
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7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付。这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了重要突破。“雪龙2”号极地科学考察破冰船交付后，将正式加入我国极地考察序列。让我们共同揭开这艘肩负着我国未来极地科考神圣使命的科考船的神秘面纱。
“雪龙 2”号是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，也是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，总长约122.5米，排水量近1.4万吨，总装机功率23.2 兆瓦，定员90人。
“雪龙2”号具有较好的快速性和经济性，单台发电机运行时航速12.4节（经济航速），全负荷运行时最大航速可达18.0节；具有出色的机动性、良好的操作安全性和耐波性，回转直径只有1.49 倍船长；15 节的高航速下能在405秒内实现停船，惯性滑动距离约为 1256米。
“雪龙2”号振动噪声满足CCSCOMF（NOISE2）、 COMF（VIB2）舒适度要求；同时水下辐射噪声参考ICES209标准，满足船底声学设备的探测要求。
破冰和定位能力“雪龙 2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船；船体强度达到PC3 级，为国际极地主流的中型破冰船型。双向破冰均具有以2~3节 船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）+20厘米雪层不被卡住，满足无限航区包括极区航行和作业的需求。
艏部配备2台1200kw槽道式侧向推进器，尾部两个大功率吊舱推进器的联合作用，能使船舶在四级海况（波高1.8米，流速1.5Knots）实现定点定标要求，同时具有较高的可靠性和冗余度，完全能够满足科考调查和恶劣海况的应急需求。
科考能力“雪龙 2”号是一艘具有国际先进水平的极地科考破冰船，配备有深水和中浅水多波束系统、深海浅地层剖面仪、生物储量评估回声积分仪系统、水下全方位声呐、超短基线、万米测深仪等声学设备，满足海底精细化测量和渔业资源探测需求。而艏部船底箱型龙骨设计，确保了声学换能器免受气泡和碎冰的影响，同时保证了船舶航行的经济性。
船艏科学桅杆设有6平方米平台，用于大气科学观测采样。艏楼甲板首部货舱盖上设有10个标准集装箱位，可供冷藏集装箱 和集装箱实验室安装固定。
船舯设有 160 平方米的作业月池车间，其顶部设有1台具回转和伸缩变幅功能的CTD/行车综合吊，可满足设备转运、舷 外水文生物和 CTD 作业等需求。
月池及CTD收放系统
车间内同时设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放系统，用于在完全冰区或恶劣海况下的科考作业。
船艉布置有一个约600 平方米的开敞作业甲板、1 台尾部30 吨A型架用于设备收放和拖网作业，1 套柱状取样收放装置、配合右舷π型架，进行22米长柱状重力活塞取样器的收放。
甲板上设有8个标准集装箱箱位，可用于布置集装箱实验室。
物理实验室
本船配备有240道地震探测系统，满足大面极地海底深部的精细化探测和油气资源评估需求。
船艉右舷设有科考集中操控室，用于科考绞车、科考收放设备、水下设备和 ROV 等的集中操控和协同作业。
本船配备有第一/第二通用实验室、物理实验室、低温实验室等580余平方米实验空间；实验室采用柔性设计，主实验室地板均布地脚螺栓，实验台可根据航次任务进行灵活布置。
环境保护发动机废气处理系统
“雪龙 2”号是具有CLEAN船级符号的环保“绿色”船舶，不仅装备了常规防污染设备，还配置了主柴油机SCR系统，对柴油机尾气中的氮氧化合物进行处理，使其还原成无污染的N2和H2O，从而减少对大气的污染， 满足IMO Tier III对氮氧化物（NOX）的排放标准；配备固定式冰温保鲜系统、移动式气调保鲜装置、淡水净化保鲜装置等设备的配备，使船载蔬果和饮用水质得到了长时间保鲜，为科考队员及船员的饮食健康 提供了有力的保障。
气调保鲜装置
双人间
“雪龙 2”号舱室布置充分考虑到船型、结构、分布、功能、性质、工作环境、使用要求以及人在船特定舱室空间中的实际需求，对舱室进行空间布局、美学色彩、光照环境、空气环境、噪声环境、工作环境等方面的综合集成设计，达到舱室环境综合指标的最优化。
驾驶台
全船采取了防寒保暖设计，并配备有先进的减摇水舱系统。舱室人性化设计，布局合理、舒适，并配备了远程医疗诊断系统。在生活区还设置有阅览室、健身房等娱乐设施，极大地丰富了考察队员的业余生活。
智能管理、控制性能“雪龙 2”号是一艘智能化船舶，装配智能船体、智能机舱、 智能实验室及智能穿戴等。
通过为全船设备配备各种传感器，实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示；基于计算机技术、自动控制技术和数据处理与分析技术，实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。
后勤支撑能力“雪龙 2”号艏楼甲板设有1台50吨液压伸缩吊和工作艇，艉部甲板设有24 吨和6吨两台吊机，用于物资吊运或辅助作业。
配有一架莱奥纳多AW169型直升机，用于承担寻找冰区航道、应急救援、人员运送 远距离科考作业、物资吊运等任务。
本船还可额外携带30个标准集装箱物资和750吨极地油料，辅助考察站后勤补给。
（本版图文由自然资源部中国极地研究中心提供）