石油市场将迎“史上最大变化”集装箱行业受最大影响

石油市场将迎“史上最大变化”集装箱行业受最大影响

石油市场将迎来历史上最大变化,图据CNBC

据美国CNBC报道,再有不到6个月的时间,全球将迎来“石油市场历史上最大的变化”。从2020年1月起,为减少污染,国际海事组织(IMO)将会执行新出台的船舶燃料硫含量规定。此举势必将重新洗牌造船和炼油行业,对整个行业链产生重大影响。

报道称,全球成千上万艘航行在海洋上的船只,每天会消耗300万桶类似淤泥一样的高硫燃料。如果将船运业与所有石油消费国的消耗量放在一起排名,那么它将会排在第四或第五位。而从明年开始,整个航运业将必须遵守IMO所出台的新规,大幅度减少硫排放量。

分析认为,新规对炼油行业的影响比船运行业还要大,因为中东的石油生产国,例如过度依赖高硫原油的沙特阿拉伯,就有可能会因此出局或输掉。

能源咨询公司Facts Global Energy高级分析师史蒂夫·索耶称,“这将是石油市场历史上最大的变化”,它将影响到原油生产商、交易商、船主、炼油商、股票投资者、保险公司、物流企业、银行等诸多行业。

那么,新规具体有何变化?它又将带来怎样的深远影响呢?

从2020年1月1日起,国际海事组织将实施新规,图据CNBC

什么是IMO 2020?

从2020年1月1日起,国际海事组织将执行新的硫排放标准,旨在大幅减少由世界船舶产生的污染。在更广泛地推行清洁能源市场的过程中,IMO将禁止船舶使用硫含量超过0.5%的燃料,而当前的硫含量标准为3.5%。据悉,目前最常用的船用燃油,硫含量在2.7%左右。

新规的出台是10多年前联合国的一个小组委员会提出提议的结果,该提议于2016年被国际海事组织所采纳。该机构专门负责制定航运安全、安全与污染等方面的规则。据报道,包括美国在内的超过170个国家都已在该燃料变化的新规上签字。

从2020年起,违反新法规的船只将会面临被扣押的风险,合作国家的港口将负责到港船只的监管工作。

为何它如此重要?

“这是一次巨大的转变。如果将船运行业和所有石油消费国的石油消耗量放在一起排名,那么它将会排在第四或第五位,其石油消耗量极为巨大。”Ardmore船运公司CEO安东尼·格尼说道。

Ardmore船运公司总部位于爱尔兰,已经在美国上市,拥有并运营着一支运输成品油的油轮船队。“我们将使用一种彻底不同的燃料。实际上,这条新规对炼油行业的影响比船运行业还要大。”格尼说道。

人们普遍预计,这项即将实施的措施将会导致高硫燃料油的供过于求,同时还会刺激对符合IMO规定产品的需求,这加大了炼油行业生产更多低硫燃料油产品的压力。

这一点尤其重要,能源分析师们表示,因为中东的石油生产国,比如过度依赖高硫原油的OPEC主要产油国沙特阿拉伯,就有可能会因此出局或输掉。

由于硫是酸雨的主要成分之一,会对植被和野生生物造成伤害,并导致海洋酸化等问题,船运业一直面临着削减硫排放的巨大压力。这次规则的修订正值船运行业面临高风险之际。去年晚些时候,瑞银集团分析称,未来5年内,绿色航运市场至少价值2500亿美元。

新规有可能会延期么?

一个字:不。

国际海事组织称,新规的正式生效日不会改变了,因为在2020年1月1日前再做任何修改都已经太迟了。

该怎样做才能符合新规?

船主可以通过使用低硫燃料、航行更加缓慢、安装废气净化系统或选择其他更昂贵的方式,比如使用液化天然气等清洁能源的方式,来大幅削减硫排放。

部分船舶将会选择安装废气净化系统的方式来限制污染物的排放,即所谓的“洗涤器”。它们可以清除发动机和锅炉废气中的硫氧化物。装有洗涤器的船舶可以继续使用重油,因为硫氧化物的排放量将可以减少到符合要求的水平范围内。

据路透社报道,集装箱行业可能是受打击最为严重的行业,需要增加额外成本100亿美元左右。集装箱行业主要运输如沙发、设计师服装和香蕉等消费型货物。

全球最大的两家集装箱航运公司A.P.Moller-Maersk和MSC都曾表示,要符合IMO规定的话可能各自会增加大约20亿美元的成本。“我坚决相信,市场会找到一个平衡。”索耶表示,“换句话说,到今年12月底,这堵已经打造了2年的‘墙’就会竖起来。人们要么会直接撞头知道疼,要么就会寻找到一种解决问题的办法。”

红星新闻记者 王雅林 编译报道

编辑 张寻