全新ES200上市,这样的配置让人心碎

全新ES200上市,这样的配置让人心碎

2019年已经开启倒计时模式,雷克萨斯在几天前发布了全新车型,丰田对其命名有点意思:2018款雷克萨斯ES,与老款车型不变的是设计以及尺寸,雷克萨斯对ES进行了动力系统以及细分配置的调整。

升级还是降级,真没办法评论。因为这套全新的动力总成有升有降,说法可谓众说纷纭。



这一次升级主要是为了应对国六排放标准,因为没有大方面的调整,所以说售价表现延续现款车型售价,ES200起售价27.9万,ES260起售价33.5万,ES300h起售价为35.9万。售价方面不用多说,雷克萨斯销售政策相当强硬,不加价就是最大的优惠。

从目前ES的定价上来说,现款车型在入门级三厢行政轿车中算得上最高,与3系、A4L以及3系相比入手门槛较高,一方面因为终端没有优惠,另一方面原因是ES精髓车型为300h,自身定价起步不低。



2.0L发动机由现款6AR-FSE变换成了M20A-FKS,因为优化了喷油以及进排气系统,其最大扭矩达到了208Ps,最大功率达到127kW,因为马力功率的全面提升,所以动力表现微弱提升,单从发动机上来说全新引擎的出现算得上一种硬核升级。

但有意思的是爱信那台有口皆碑的6AT变速箱,被雷克萨斯换成了CVT变速箱,丰田的这台CVT变速箱因为内置了AT齿轮组所以说整体驾驶表现更向好,起步可以承受更大扭矩,而且燃油经济性也表现更好。



从燃油表现上来说,CVT的出现必定让油耗更低。但从驾驶感受上来说,CVT变速箱终究是钢带主导工作,即便起步由内置齿轮组负责,但是整段驾驶感受必定更弱,6AT的消失多少让Sport运动模式黯然失色,即便CVT优化再好,也无法带来6AT的那种“自我激进”表现。



针对2018款全新ES200,更多的消费者吐槽CVT变速箱让“肉”感近义词加重,虽然开起来的确更快了,但是比啥感觉却更慢了,对于更多的消费者而言,CVT变速箱才是吐槽的原罪,毕竟相比于老款车型中庸的设计,倒也令人满意。

2.0L+CVT,这样的动力总成配置多少让人心碎。

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