大众与福特拟结成战略联盟,但不涉及交叉持股

大众与福特拟结成战略联盟,但不涉及交叉持股

近日,据外媒报道,大众汽车和福特汽车签署了谅解备忘录,宣布双方正考虑结成战略联盟,并在自动驾驶、商用车等多个领域内探寻可能合作的项目,提升各自的企业竞争力。但双方一再申明,该联盟合作不会交叉持股。

此前,车友头条曾报道,7月12日,大众汽车集团与福特汽车宣布扩大其全球合作联盟范围,强化在自动驾驶和电动汽车领域的合作。大众汽车集团将向福特旗下无人驾驶公司ArgoAI投资26亿美元,与福特成为Argo并列的最大股东。双方有权将ArgoAI的自动驾驶系统分别搭载于各自产品上,在全球范围内实现批量交付。

除此之外,大众还将向福特汽车开放MEB模块化电动平台。福特汽车将成为首个使用大众汽车集团旗下MEB电动汽车架构和模块化电动平台的车企。据悉,大众免收福特的平台专利使用费,但福特要从大众购买MEB平台所需的零部件,预计未来6年内福特向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的电动汽车,此举估计能为大众带来最多200亿美元的收入。

此外,福特汽车也明确了双方在商用车领域的合作,福特负责为两家企业研发、采购并制造此前宣布的中型皮卡,最早将于2022年投放市场;同时,福特汽车也将为两家企业研发、设计、采购并制造商用厢式货车,预计将于2022年投放市场。大众汽车集团也计划研发、采购和制造一款基于福特技术的城市商用车,面向市场销售。

有多家外媒指出,大众与福特合作设立这种跨大洲、跨地区的不交叉持股的全球性大公司联盟,其主要目的基本上还是以降低成本、实现规模效益、产生协同效应、实现竞争力提升的共赢为目的。

的确,车友头条查阅数据资料发现,2019年1-6月,大众全球销量总量为5365300辆,出现了2.8%的跌幅。而福特的日子也不好过,早前福特发布的节省成本计划宣称,至2019年8月底其将完成全球裁员约7000名员工。显然,大众与福特的“局部合作”,可以降低不必要的研发和运营支出,或将实现双赢。