中国版“全球鹰”,无侦-9“翔龙”高空长航时战略侦察无人机

中国版“全球鹰”,无侦-9“翔龙”高空长航时战略侦察无人机

(原创)

无侦-9隐形长程无人侦察机(研发时的代号为EA-03‌“翔龙”,以下简称‌“翔龙”)大型战略隐身侦查无人机,由中航工业成都飞机设计研究所(611所)研制,贵州飞机有限责任公司(贵飞)生产。最早在2006年的珠海航展上以模型形式出现,比歼20出现时间更早。凭借其科幻的外形及高端的任务定位,自问世起就受到了世人瞩目的目光,是在军用无人机界中知名度极高的一款型号。

‌“全球鹰”无人机

众所周知,由于现代高技术局部战争的节奏加快,要求C4ISR系统能够尽乎实时地获得目标的信息,在这方面高空长航时无人机发挥着重要作用,我们熟悉的前不久被伊朗击落的‌“全球鹰”无人机,就在阿富汗战争、伊拉克战争之中展现了这方面巨大的能力,例如:它的飞行架次只占美军高空侦察飞行架次的5%,但是却完成了超过50%的时间敏感性目标的探测任务。它凭借着最大起飞重量14吨(RQ-4B),最大航程超过2万公里,在距离基地2000公里的阵位,可以连续执勤超过24个小时,实用升限接近2万米等指标傲视群雄,是全球最先进、最典型的战略侦察无人机。

中国的‌“全球鹰”

目前,世界著名的高空无人侦察机代表,就是美军装备的‌“全球鹰”无人机。‌“翔龙”无人机因为尺寸、外形、定位等与前者相似,也被称为中国版‌“全球鹰”。

基本数据

公开资料显示,‌“翔龙”无人机全机长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量 6800公斤,任务载荷600公斤。机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时;最大航程接近7000公里,作战半径 2000~2500公里,续航时间最大10小时。

气动布局特殊

‌“翔龙”在机体设计上与美国‌“全球鹰”非常相似,都是机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱,进气口形状为半椭圆形,机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩,任务载荷装在机头下部,起落架也为可收放的前三点起落架。‌“翔龙”无人机还是目前世界上大型高空长航时无人机中唯一采用大前后掠角菱形联翼结构设计布局的型号,而没有采用美国‌“全球鹰”那样的小后掠角平直下单翼设计布局,这也是它最主要的外形特征。具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远、成本低等优点。

具有一定的隐身能力

‌“翔龙”机翼设计采用菱形布局,机身曲线连续光滑,机身外形也进行了过渡处理,采用背负式发动机进气道加外倾式双垂尾的布局,这些都减少了雷达的反射面积。据推测,‌“翔龙”的RCS估计在1平米左右,小于典型的战斗机目标,加上复合材料和吸波材料的大量使用,将极大地缩短远程监视雷达和高空防御系统的发现距离。虽然‌“翔龙”的隐身性能无法与那些专业的隐身飞翼布局无人机相提并论,但是相比于‌“全球鹰”无人机来说已经强了许多了。高达2万米以上的飞行高度和相对较小的RCS反射面积,像“萨姆”-2这类射程为40公里左右的导弹,顶多只能防御阵地外侧不足15公里左右的半径范围,而“爱国者”1/2也不足30公里。如果再加上采用一些电子干扰手段的运用,‌“翔龙”可以在相对安全的距离上避免对方的绝大多数防空系统的打击。

动力选择略有不足

‌“翔龙”无人机配备的是国产无加力版涡喷-7发动机,这种发动机的性能比较落后,重量大、油耗高,严重影响了最大滞空时间和航程这个无人机非常看重的硬指标。但是作为一款成熟的战斗机用航空发动机,它具有速度快、高原飞行性能好的优点,可以更快地赶赴战区执行任务。如:美国‌“全球鹰”的巡航速度只有635公里/时,RQ-4B则更低,仅为574公里/时,而‌“翔龙”巡航速度达到750公里/时以上。而且,‌“翔龙”无人机的推重比非常高,这使其同时兼具‌“全球鹰”无人机和捕食者无人机的优势。如:‌“全球鹰”无人机的推重比很低,从地面起飞到爬升到19000米的工作高度需要80分钟以上,而捕食者无人机爬升到8000米高度就需要60分钟。这两种飞机大多数时候都只能在单一高度巡航飞行,特别是‌“全球鹰”,一旦执行高度降低到9000米的抵近观察任务后,要恢复到19000米的工作高度需要1个小时以上。‌“翔龙”无人机要进行同样的任务切换,耗时仅为‌“全球鹰”的1/4。

探测设备丰富多样

在西部某机场

‌“翔龙”携带的电子设备类似于‌“全球鹰”,安装卫通天线、光电探测系统、合成孔径成像雷达、电子情报侦察天线等载荷执行各类侦察任务,具有多种侦察手段和强大的侦察能力,可以昼夜不间断侦察监视目标。此外,‌“翔龙”无人机还可以根据任务需要,换装合成孔径雷达、逆合成孔径、毫米波雷达和搜索雷达等雷达系统,能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像,具备在恶劣气候条件下的机动目标跟踪和监视能力。必要时,还可以选择先进的电子干扰吊舱执行电子战和电子干扰任务,或者加装通讯中继,进行战地信号实时高速传输。这就是大型无人机的优势。

由于‌“翔龙”主要在高空执勤,同时配备较大孔径的合成孔径雷达,‌“翔龙”可以像‌“全球鹰”一样执行长航时大范围广域搜索任务,每小时可以扫描超过5000平方公里的海域,可以在一天时间内就将钓鱼岛周围海域(大约17万平方公里)扫描大半,这样我方就可以知道对方在钓鱼岛及附近海域的活动、兵力布署情况,从而做出应对之道。同时,它还可以像捕食者无人机那样利用合成孔径雷达的聚束工作模式、光电探测系统,对目标进行详细识别和高精度跟踪,例如通过对目标细节的描绘来确定目标的型号、数量等信息,从而实时动态评估对方的部署、态势。另外还能够在目标附近进行抵近侦察,以便截获更低功率的电子信号,如移动式电子通讯设备,进而增强电子情报系统截获目标信号的能力。

空中的信息节点

‌“翔龙”的独门绝活并非仅仅只有侦察监视,更重要的使命是担任空中的信息节点之一,和预警机、侦察机、通信机、其它无人机和各种地面、海上、天空传感器等节点构成信息战争需要的无缝链接的C4ISR信息网,从而获得强大的战场控制能力。‌“翔龙”的服役,使得我国成为世界上第二个能在广袤空域进行无人战略情报侦察的国家,可实时监视遥远的目标,从而获得较大的战略和军事优势。虽然‌“翔龙”无人机受到自身技术性能的限制,还不能执行全球规模的战略侦察任务,但已经足以完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务。并将信息通过卫星通信系统传递给后方指挥中心,让指挥员获得近实时的现场信息,从而为正确决策提供有力的支持。

为国产反舰弹道导弹攻击航母提供目标引导

机务人员在维护

‌“翔龙”从沿海机场起飞,就可以对第一岛链范围内的敏感区域进行全天监控,从而大大提高我军对于相关敏感区域的探测和监控能力,有利于对紧急事件做出迅速的反应。如:跟踪和监视外国航母编队等,为被称为“航母杀手”的国产反舰弹道导弹提供目标引导。

性能不够数量凑

虽然受限于体积、发动机等限制,无法达到‌“全球鹰”的作战半径和航程,但因为具有后发优势,侦察雷达和电子设备性能更加先进,实际上的作战能力并不会比‌“全球鹰”差多少,仅在持续作战时间上存在问题。这其实不是个大问题,完全可以通过数量来弥补,对于任意一个区域,只要部署3架,就可以保证24小时不间断地执行任务的需要。

未来进一步改进

图为珠海航展上的岷山发动机

无侦-9未来仍有进一步改进的空间,可以换装推力更大的发动机来实现更大的载重、更远的航程和更大的滞空时间。目前,正在研发中的涡扇17型“岷山”中小推力涡扇发动机采用一系列先进技术,性能指标有较大的提高,重量仅有440千克,仅为现在‌“翔龙”上采用的涡喷7的40%,但推力却基本相当,达到44~49千牛,远高于美国RQ-4A‌“全球鹰”无人机的AE3007涡扇发动机的31千牛推力。如果换装这种发动机,可以把‌“翔龙”的载荷提高到1.2吨左右,且还能提升2000千米左右的航程。未来,还可以发展出改进型号,如专门的电子干扰无人机,等等。这款无人机战斗力还将继续提高。

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