目前仅有2.0T版,长安林肯首台车型圈定SUV,林肯Corsair现身目录

目前仅有2.0T版,长安林肯首台车型圈定SUV,林肯Corsair现身目录

上星期刚刚写了林肯Corsair实车路试谍照,没想到这申报速度如此之快,竟然都正式现身新车准入目录了,这么看来年内上市的可能性就非常之高了,当然目前还没有任何正式的官方信息对外披露,只有前段时间下线仪式的信息曝光,具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

仔细对比了一下海外发布的官图,说实在的真没找到不同之处,愣要挑个刺说不同,那就是蜂窝式格栅有所调整,海外是标准的蜂窝式轮廓,国产版改成了与LOGO轮廓接近的蜂窝格栅式样,其它的差别真别找了,实在看不出来了。

尾部也同样如此,对比海外官图也是一摸一样,同样挑个刺,后雾灯轮廓相同,但并非全红色灯罩,应该是针对国内标准做的细节调整,其它的就是长安林肯这四个中文的出现了。

外观细节分解图来看,大灯有全LED大灯和自适应大灯两种,全LED的是给低配版准备的,自适应大灯明显是给高配版用的,其它的如AEB单目摄像头、ACC自适应定速巡航等外观肉眼所及部分都出现了,至于舒适和安全配置层面,通过海外发布的相关信息我们知晓,智能手机锁定/解锁访问和林肯Co-Pilot360驾驶辅助套件,其中包括交通堵塞辅助、避让转向助力器、倒车制动辅助和主动停车辅助系统等。

整车长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距2711mm,特别是轴距这方面,几乎与海外发布的数据接近,看来国产版并没有任何加长的迹象出现。

既然尺寸没有变化,那么内饰造型自然也就是直接参考海外版了,内饰也算是别出心裁,时下流行的元素想法融会贯通,贯穿式空调出风口,悬浮设计的多媒体屏幕等,而最有意思的还是整个中控全部悬浮式设计,并且是那种真正意义上的悬浮式,只有顶端与中控台相连,其它的全部悬空,很自然的也就增加了整个副仪表台的实用性,放置随身大物件不成问题。中控台配备了Sync 3大型触摸屏幕(8英寸),全LED液晶仪表盘(12.3英寸)。

动力方面海外版有2.0T、2.3T和2.5L插电混动三个版本,目前申报目录的仅有2.0T版,功率182Kw(最大净功率为180Kw),这动力参数拖动林肯Corsair实在是太轻松了,要知道整备质量是1.669吨到1.775吨(这明显是AWD版)不等,并不是很轻,但也不是很重;接下来要等的自然就是最终的上市时间和售价了,特别是后者,这是关键中的关键,本身尺寸数据不占优势的情况下,价格能否吸引睛就显得尤为重要,毕竟中国市场有其固有的品牌认知体系,BBA目前还是占据绝对的主流,挑战者不在少数,几乎都是铩羽而归,不是处于一种尴尬的境况就是彻底退出中国市场,更何况林肯这个姗姗来迟的后来者,如何打响头炮是摆在长安林肯面前的一道大难题。

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