中国新能源汽车评价第一批车型结果马上出炉,安全、续航看它就够

中国新能源汽车评价第一批车型结果马上出炉,安全、续航看它就够


近年来,新能源汽车市场一片大好,在总体车市下滑的大环境下,还能持续不断增长,随着续航里程的不断提升,也得到越来越多消费者认可。但是,安全问题一直都没能得到很好的解决,包括特斯来、蔚来等多个品牌旗下的车型今年发生多起冒烟、自燃事件,消费者新能源汽车安全焦虑已经超过续航里程。

其实,电动车起火最根本的原因就是其电池发生热失控,其制造工艺、材料等方方面面都会引起冒烟自燃。

现在电动车上的动力电池基本都是锂电池。自从上世纪80年代锂电池诞生以来,这种体积小、重量轻的电池迅速得到人们的青睐,并应用到各种消费类产品上。但不管是手机锂电池还是车载动力电池,他们都有一个共同点,就是均采用卷绕工艺。

采用卷绕工艺的电池,在充放电循环过程中由于随着膨胀力的增大,在卷绕拐角处内应力受束缚而无法释放,导致拐角处发生断裂,断裂导致脱粉、毛刺等问题,严重时会造成电池内部短路,引起热失控。

对三元锂电池来说,镍含量越高其电池整体能量密度就越高,能量密度越高,相同体积的电池所带来的续航就越长,因此,现在市面山很多车型都开始使用811电池(镍含量80%)。问题就在于镍,镍含量越高,整个电池包的稳定性就越低,增加了热失控的概率。

众所周知,诸多个电芯组成PACK,而PACK经过串联或者并联组成模组,再加上电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的锂电池包系统。若在极端事故中,单体电芯热失控不可避免时,这时候就需要在PACK层面尽可能的阻止热失控蔓延到其他电芯、模组、甚至整个电池包。

很多发生起火的电动车都是由于在阻止热失控方面没有做好。就比如业内做得好一点的纯电动MAV别克VELITE 6,在电芯之间还采用航天级纳米温控材料气凝胶,而模组与模组之间铺设了防火毯,提升其安全性。

除了电池本身的原因,还电控方面的原因。

顾名思义,电控其实大可以理解为电池的监控系统,起到对电池的健康与否的监控作用。现在市面上绝大多数新能源汽车都有电控系统,但是不同的车型对电池的管控能力不一样,有的只是监控充电状态,有的只是监控车辆运行状态时的情况。电控的性能直接决定了弄否对故障和可能出现的各种安全事件做出提前预知。

很多发生起火的车型,其电池热失控已经蔓延到整个电池包了,如果在电控能在第一个电芯或者PACK出现问题时就警报,将会很大程度上减少损失和降低危险性。

举一个简单的例子,日产Leaf在全世界销售了41.5万台,单台车有288个电芯,单车装载电量60kWh,加在一起超过8000万个电芯,目前仍然保持着零事故的记录。

Leaf除了在供应商选择上有严格的把控,其电控方面可以说是整个行业的先行者。

它从从行车的限制、充电的限制和故障显示三方面来分成四种不同的故障模式。包括故障发生时从动力源头切断任何充电和放电的过程;限制电机输出功率;限制电池包的输入和输出功率。这样一来,Leaf基本保证了电池安全整体可控。

对于消费者来说,新能源汽车安全问题始终排在第一位,近期频繁的起火事件也间接的影响了消费者的购买欲望,同时电动车的续航里程仍然是个问题,实际使用的续航里程和宣传的续航里程相差太多,充电速度也慢很多等等。

因此,如何评判新能源汽车的“优劣”是消费者如何选择新能源汽车头号问题。

别忘了,今年2月底,中国汽研和新能源汽车国家大数据联盟联合发布了“中国新能源汽车评价规程”体系框架。将针对新能源汽车的能耗、安全和体验三个维度进行评价,并从上百项测试指标中遴选了能量消耗率、续驶里 程、充电效能、使用安全、驾驶体验、质量体验等10个二级指标,测评可谓是相当详细。

值得做注意的是,本周日将会发布中国新能源汽车评价规程,并且还会发布第一批测试车型结果。再这样的体系下评价,什么是安全的新能源汽车,什么是低能耗的新能源汽车,什么才是值得买的新能源汽车一目了然。

未来,车评酷将持续关注中国新能源汽车评价,结果出炉时将第一时间公布,记得关注我们哦。

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