削飞机、怼坦克、运步兵,还记得装甲列车的传奇吗?

削飞机、怼坦克、运步兵,还记得装甲列车的传奇吗?

人类的触角延伸到战场每个角落,从陆地到海洋,从太空到深海,坦克、飞机、航母、潜艇无处不在。

不过陆地上另一个钢铁巨兽——火车,却似乎被人们遗忘了。​它​​​​​​​​​由数千吨钢铁组成,拥有天然优秀的防御力和载重力,能搭载各种强大火力。如今却远离战场,作为运输工具使用。

如此优秀的平台,难道是人们遗漏了?不,当然不是。

1814年,英国人乔治·史蒂芬森发明了第一辆蒸汽机车。火车极大的推动了社会发展,也当仁不让的走进军事领域。

它能在一昼夜间将上千名士兵送到千里之外,也能源源不断的为前线运送补给。它庞大的身躯、厚重的钢板、快捷的机动,似乎是天然为战场准备的。

当时的人们也是这样想的。​​​火车问世没多久,1861年美国南北战争爆发。

南北战争中的装甲列车

为了保护修路工人,阻挡南军骑兵进攻,北军士兵在火车上安装了火炮、机枪,开启了装甲列车时代。

这种武器很快风靡世界,20世纪初英国两次布尔战争中,轻型装甲列车在保护运输线,打击游击队方面都起到了重要作用。英国还制造了40多辆无轨装甲列车,一种在公路上行驶的奇特火车。

无轨装甲列车

1882年英埃战争,英国装甲列车

装甲列车与普通火车不同,普通火车机车在前,身后拉着一长串车厢。

而装甲列车机车在中间,披着厚重装甲,前后依次是煤水车、运兵车、防空车、炮车。最前面是装着铁轨、枕木的平板拖车,方便维修铁路。有时为了应对地雷,还要再加挂一节无人平板车。

这个大家伙就像海中的战列舰爬上陆地,是名副其实的“陆地巡洋舰”。

1914年,第一次世界大战席卷欧洲,装甲列车成了重要战争工具。俄国、英国、波兰、奥匈帝国都大量装备,其中以俄国最多。

一战奥匈帝国的装甲列车

在广阔的欧洲平原上,铁路就是战场,车站就是中枢。装甲列车与敌军激烈交火,破坏铁路与保护铁路成了拉锯重点。

俄国幅员辽阔,装甲列车自然是其梦寐以求的强大力量。由此诞生了诸多传奇,最著名的就是“红胡子”与“阿穆尔人”号。

这两种列车都是米哈伊尔•克罗波夫设计的,他是一名技术精湛的俄国军官。在克罗波夫设想中,装甲列车火力要强大,机枪、火炮要覆盖360度全向射界,车身以重装甲覆盖,以适应激烈战争。

“红胡子”号装甲列车

1915年8月,第一辆“红胡子”号装甲列车开工,由2节炮车、1节煤水车、1节OV型蒸汽机车组成。

它的圆柱形炮塔非常醒目,有1门76毫米1904型榴弹炮和105发炮弹;还有6挺施瓦茨洛泽重机枪,每挺备弹2500发,是一个标准的“火刺猬”。

此型列车共造了4辆,其他3辆是“常胜者圣格奥尔基”号、“勇士”号和“斯科别列夫将军”号。

9月23日,“红胡子”装甲列车第一次参加战斗。它从侧面冲向奥匈军队的阵地,一时间枪声大作、火炮齐鸣,奥匈士兵在惊恐中四散溃逃。

另一列“常胜者圣格奥尔基”号也大放异彩。1916年6月,它用机枪、火炮掩护第11步兵团进攻,仅用45分钟就攻破了敌人堡垒。步兵们赞口不绝:若没有装甲列车支援,我们不可能前进那么远。

同年,克罗波夫又开始设计更强大、也更传奇的“阿穆尔人”号装甲列车。

“阿穆尔人”号

“阿穆尔人”号淘汰蒸汽机车,改用2台60马力汽油机驱动,最大时速45千米。列车前后有2个360度旋转炮塔,装备57毫米火炮和8挺机枪。火炮最大仰角60度,从而具备了防空能力。

十月革命后,沙皇政府倒台,苏联红军与白卫军陷入了激烈战斗。“阿穆尔人”号原属白卫军,后被红军缴获,改名为“波鲁潘诺夫战士”号装甲列车。

波鲁潘诺夫是苏联有名的战斗英雄,“波鲁潘诺夫战士”号也成了家喻户晓的明星战车。它数次挫败敌人进攻,连列宁也称赞不已。

“阿穆尔人”号

1918年7月,“波鲁潘诺夫战士”号前往辛比尔斯克,在激烈战斗中弹尽粮绝,被白卫军下属的捷克军团俘获。

捷克军团本是一战中俄国的外籍军团,为推翻奥匈帝国统治而加入俄军,此时却被裹挟在内战中左右为难。他们想回国却有人阻挠,于是决定沿西伯利亚铁路东进,绕道海参崴乘船回国。

意外得到“阿穆尔人”号,让捷克军团欣喜万分,这是实现梦想的有力保障。他们重新命名为“雏鹰”号,与另外几辆列车编在一起。

捷克军团有丰富的装甲列车战斗经验,在万里征程中,他们经历了密谋、妥协与背叛,最终与红军握手言和。

西伯利亚的雏鹰号,带着红胡子炮车

他们用“雏鹰”号横扫西伯利亚铁路,击溃了白卫军的围追堵截,还俘虏了白卫军最高领导人——高尔察克。1920年5月,他们终于抵达海参崴,从这里乘船归国,实现了梦想。

“雏鹰/阿穆尔人”号则留在这里,几经转折来到中国,在奉系军阀张宗昌麾下参加了许多战斗。

1931年“九一八”事变中,日本鬼子曾宣称在锦州附近与一列“四节车厢”的装甲列车发生冲突,这是最接近"阿穆尔人"号的记载。再往后,它就消失在历史中。

到俄国内战结束时,苏联已装备了103辆装甲列车,成为数量最多的国家。

苏联MBV2 装甲列车

转眼就是二战,飞机、坦克成了主角。装甲列车也更加强悍,加大了防空火力和重型反坦克炮,装甲厚度也不断增加。

德国入侵波兰,缴获了不少装甲列车。原本德国人并不太重视,但一列列波兰火车让德军吃够了苦头,也促使德军将装甲列车引入军队。

德国NR-16装甲列车

德国工业强大,BP系列装甲列车也设计精良。装备105毫米榴弹炮和4联装FLAK38型 20毫米防空炮。

甚至将缴获和淘汰的坦克装到车上,比如法国的索玛S35坦克和二号坦克等。这些坦克可以追击步兵,大大增加了作战范围。

放出步兵战斗

到1944年初,德军装甲列车已达30列。在南斯拉夫,装甲列车被用来镇压游击队,德国把一半以上的列车派到这里。不过在游击队获得高级炸药后,德军就举步维艰了,就像我们炸飞鬼子的列车一样。

苏联的大部分装甲列车在最初的溃败中丢失,但剩下的仍闪耀出光芒。

1941年11月,塞瓦斯托波尔海军工厂建造了“谢列兹尼亚科夫”号装甲列车。装备600马力蒸汽机车,有3门76毫米榴弹炮、2门迫击炮、2门防空炮和14挺马克沁机枪。

它在140多次任务中摧毁了大量德军工事,与坦克对决,与敌机较量,击毙1500多名敌人,令德军闻风丧胆。

绿色幽灵

德军出动飞机誓要将其炸毁,但“谢列兹尼亚科夫”号依托隧道时而出动,时而躲藏,始终战斗在一线。无可奈何的德军送给它一个称号——“绿色幽灵”。

直到1942年6月苏军撤退,才主动炸毁它。如今,这辆英雄列车的残骸仍在塞瓦斯托波尔市,成为著名的旅游景点。和风漫谈原创,禁止抄袭。

二战后,已到巅峰的装甲列车悄然退出历史舞台。相对快速发展的飞机坦克,铁路的限制太大了。大多数装甲列车被拆解,少数几辆留在波兰和俄罗斯的博物馆里。

俄罗斯列车

大部分国家不再装备它,只有少数国家仍在使用(俄罗斯有4辆在服役)。在南斯拉夫、车臣等局部战争中,装甲列车还难得的表现了一下。

不过有一辆列车让人们念念不忘。据说德国败退时,有一辆载着300吨黄金的“黄金列车”从波兰驶出,随后就消失了,没人知道它在哪里。

​2015年有人声称发现了它,满车的珠宝和黄金,应该是装甲列车留给人们最美好的回忆了……

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