阿联酋NIMR系列新型轮式装甲车（上）
据阿联酋《国家报》网站2016年12月报道，NIMR轮式装甲车的最新衍生型号——Ajban SOV (Special Operations Vehicle)特种作战用车和仿制南非RG35而来的N35防地雷反伏击车在12月5日举行的阿联酋国庆节阅兵式上首次亮相。这意味着最新型号的NIMR轮式装甲车已经服役。经过多年努力，这款阿联酋国产装甲车业已衍生出一个庞大的家族。
研发概况
NIMR（在阿拉伯语中，意为“老虎”）系列轮式装甲车分为4×4的Ajban系列和6×6 的Hafeet系列两种多用途军用车辆平台。NIMR研发工作始于上世纪九十年代，该车其实是在俄罗斯嘎斯(GAZ)自动化公司（该公司为俄罗斯武装部队生产了“虎”式装甲车）帮助下设计的，该公司还帮助阿联酋建立生产线，以及提供一些零部件。起初，NIMR装甲车由位于约旦Duleil的总装厂生产，这与2000年约旦阿卜杜拉二世国王设计与开发局(KADDB) 和阿联酋Bin Jabr Enterprises 合作建立的合资企业有关。其中4×4轻型战术车型在IDEX 2001首次亮相，6×6车型则在IDEX 2005年亮相。2011年，阿联酋Tawazun公司在阿布扎比兴建了一座新工厂，将其研发、生产、营销转至阿联酋国内。2012年7月，阿尔及利亚和阿联酋还签署了协议成立联合股份公司合作生产NIMR 4×4装甲车。2014年6月，握有NIMR 60%股权的阿联酋Tawazun公司（另外40%的股份是由私人投资者拥有，最初的创始者Bin Jabr公司则有5%的股份）在阿布扎比动工新建了一座37 500平方米的厂房，包括测试和服务中心，并在2015年12月投入运营。2014年12月，阿联酋政府宣布成立一个由Mubalada、Tawazun、阿联酋高级投资集团(EAIG)组成的国有控股防务集团——阿联酋国防工业公司(EDIC)，阿联酋TAWAZUN集团在2015年正式将该车的控股权转至阿联酋国防工业公司(EDIC)。
所有NIMR都装有各种装甲组件，能够提供不同程度的防护。该车与“悍马”一样，设计用于中东高温、沙尘肆虐地区。目前，阿联酋军方已经订购了1 500多辆NIMR系列军用装甲车。NIMR还有几个出口用户（都是穆斯林国家），包括阿尔及利亚。2015年初，阿联酋自1991年以来第一次派部队出国参战。这一次，阿联酋公司制造的NIMR和Enigma（英格玛）8×8轮式装甲车都被派往也门。这些新型车辆的研制缓解了阿联酋缺乏国产装备、严重依赖外购的状况。
总体设计布局
Ajban SOV 4×4特种作战车车长5.2米，宽2.095米，高1.854米，轴距3 300毫米，离地间隙450毫米。车头是动力舱，里面装有发动机和传动系统。在车头最前方的六边形进气百叶窗两侧内嵌车头灯组，内置有大灯、雾灯，排气百叶窗分置在发动机舱左右两侧。车头最前方下面两侧装有牵引环和前防撞梁，防撞梁中间可以安装自救绞盘。动力舱用隔音、隔热的隔板与驾驶舱隔开。发动机舱盖采用圆弧过渡处理，起到部分空气整流的作用。驾驶舱紧挨在车头动力舱后面，乘坐驾驶员和车长，驾驶员在左，车长在右。在驾驶舱前方有两块防弹玻璃风挡。载员舱有两个固定座位，外加一个可折叠的座位，因此最多可以搭载5名乘载员。该车驾驶舱和载员舱两侧都有两个登车梯。
该车采用敞开式钢架结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。这种设计具有重量轻、坚固耐用的特点，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。翻滚护架既可承载人员，也可作为武器装备的安装平台。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。翻转护架上装有武器卡环，其上可安装能360度旋转的轻武器，如7.62毫米或12.7毫米机枪。车尾可以搭载燃油和弹药等装备，还外挂了一个备胎。挡风玻璃可以拆卸，可快速折叠的帆布可以用来遮挡阳光。车尾灯采用格栅保护，旁边还有两个活动式牵引环。该车的载重量较大，最大有效载荷达2.5吨，整车整备质量达7.5吨，可以满足搭载长时间执行任务时所需的武器、弹药、水、食品和其它物品的需要。根据沙漠作战的特殊性，设计方对车辆的气体冷却器、气体过滤器以及排气装置都提出了相当严格的要求。主油箱容量为180升，可以满足700千米复杂地形上的行驶要求（以100千米/小时的速度巡航时可达650千米）。另外，车辆上还配有3个19升的扁油桶，以满足更远距离的行驶需求。该车采用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶；外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。该车可以选装各种防护套件，以应对步兵轻武器、路边炸弹和地雷的袭击。
与俄罗斯“虎”式装甲车相似，阿联酋Ajban SOV 4×4特种作战车采用前置动力四轮驱动，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。前格栅和侧梁焊接在一起，不仅可以提高防护能力，更重要的是便于动力总成从车身整体吊装。如果有必要，可将发动机(包括散热器冷凝器)以及变速器整体吊装进行更换或维修。Ajban SOV 4×4特种作战车采用的是非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。车上设备可谓武装齐全。有现代化的通信器材、灭火系统、作战管理系统、夜视装置和卫星全球定位仪，即使在漆黑的夜色中，不用开灯也能准确无误地迅速驶向目的地。