又有超10万辆福特被召回，它的安全性还能相信吗？
在去年，福特集团以全球573.4万辆的销量成绩，排行全球车企第六名位置。听起来似乎不差，但是这对于福特来说，并不是什么骄傲的成绩，跟2017年对照，已经同比下跌8.9%。单单就国内市场而言，福特在巅峰时期就创下过127万辆的销量，而在2018年却仅剩下75万台，销量与口碑双下滑，今年上半年，情况更为严峻，福特。百年福特，终于没能经得住时间这场洪流的冲刷，走向了下坡路。
屋漏偏适连夜雨，就在近日，福特发布了一则召回公告，因前排安全带总成存在缺陷，隔热层不足，当安全带预紧器工作时，高温会使预张紧器松动，安全带正常无法固定，从而会导致当意外事故发重时受伤风险提高。因此召回 2015年款的108,399辆福特Fusion（国内新蒙迪欧）和林肯MKZ车型。安全带成了伤害带！
其实召回本来是一件非常常见的事情，主动召回也可以反映出厂家积极解决问题的态度。但是同一个问题，召回两次，就无法令人理解了。
早在2016年，福特就因上述问题全球召回过共计680872辆的福特Fusion、Mondeo（国内老蒙迪欧）以及林肯MKZ车型。
更重要的是，此次召回的福特Fusion，由2014年8月1日到2015年1月30日地福特密歇根Flat Rock工厂建造，就包含在上一次的召回车辆中，属于同一批次。而这是不是也可以说明，福特的处理问题的方案仍然存在着缺陷。
除了福特Fusion、林肯MKZ这两款车型外，今年才上市不久的领界在近日也发生了召回，同样是因为安全带，不过是由于后排安全带构架锁止齿零件尺寸与设计要求存在偏差，在极端情况下车辆后排安全带会回收缓慢，存在安全隐患。
其实在今年，福特已经发生了多次召回事件：120万辆福特探险者因后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂存在安全隐患召回，而国内44333辆进口福特探险者汽车也因同一问题召回。
126万辆F-150皮卡车因变速器会突然降至一档，从而引发安全问题召回。
1.9万辆福睿斯因存在启动电机线束固定卡问题，极端情况下有可能引起线路短路并产生起火风险召回。
这只是召回中涉及比较广的一部分。
不过，对于福特的召回，消费者也是持有不同的说法。一种观点认为勇于召回是一个企业敢于担当的表现。一种则认为福特频繁发生召回，反映出了福特在质量把控方面已经出现了严重的问题。而我认为，发生了问题挽救固然重要，但是更重要的是，在一开始能够杜绝，便是最好的。至少同一问题，不要反复出现。
其实关于福特的质量，在国内早就已经被打上了一个问号，曾经最热销的SUV翼虎，就是因断轴门葬送了自己的未来，臭内饰的蒙迪欧，熄火和漏油的福克斯等等，层出不穷的问题让福特在消费者心中的形象大打折扣。
如果福特再不重视质量问题，走过了一个百年的它，还能走过下一个百年吗？值得怀疑。
在这追求效率、利益至上的快节奏社会，我们可以发现，很多品牌都已忘了初心，美系车不再是安全的代名词。德系不再如曾经那样做工严谨，日系车同样不再等同于品质。
不得不承认，当下的汽车设计越来越出色，配置越来越高，空间感、舒适度、性能等各方面都越做越强，但是在这些表象的背后，消费者真正想看到的，还是希望厂家能以质量为本。