放大招！福克斯active能否像奔驰GLA一样风光？
8月16日，长安福特一口气推出三款重要的车型，金牛座、7座锐界以及SUV福克斯active。其中以福克斯演变的跨界SUV福克斯active最有看头。那么这台直接套用福克斯平台的SUV，会像奔驰GLA那样获得成功吗？
跨界车型，混得好的不多
在城市用车领域，很多主机厂喜欢在轿车的基础上衍生各种跨界版本，一方面是同线生产降低成本，一方面也可以扩展细分市场，提高溢价率，所以近几年的轿车跨界产品非常丰富。
除了由奔驰CLA演变而来的奔驰GLA之外，大众宝来与蔚领，别克英朗与阅朗，斯柯达明锐与明锐旅行版都是一样的套路，不过作为小众车型，其实这些跨界类的产品混得并不算太好。
明锐旅行
一汽大众蔚领
别克阅朗
2019.6销量
154台
296台
863台
销量显示，明锐旅行、一汽大众蔚领与别克阅朗全部低于月销1000台的及格线，所以对于玩跨界的福克斯active来讲，虽然有奔驰GLA的珠玉在前，但在非豪华品牌中尚没有成功的案例，想要一炮而红，前景不容乐观。
跨界要想成功，品牌影响力是关键
从奔驰GLA的成功可以看到，想要跨界成功，品牌影响力的作用不可忽视。毕竟从本质上来讲，跨界等同于消费升级，售价上升是必然的，消费者会不会买账，最重要的就是看你的品牌能否支撑起过高的溢价率，这是蔚领、明锐旅行与别克阅朗们难以成功的关键。
以蔚领来讲，采用的是上一代大众PQ34平台，却要比MQB平台的宝来起售价更高，大众品牌显然又支撑不起过高的溢价率，除了大幅让利就没有出路。
反过来，福克斯虽然是福特的硬招牌，但目前销量也仅维持在4000~5000台左右的水准，其中80%的销量为1.5L版本贡献的，所以1.5T的福克斯active的品牌影响力似乎真的不太够。
作为一台SUV，福克斯active的产品力如何？
奔驰GLA能够热销，本身出色的工业设计与产品力背书也是重要原因。那么对于福克斯active来说，产品力表现如何呢？
简单概括，福克斯active搭载的是福克斯高配车型上那台3缸1.5T发动机，搭配8AT变速箱。虽然这套EcoBoost发动机的热效率与174匹马力输出相对于缸数来讲是非常出色的，并且拿到过沃德十佳发动机的称号，但3缸确实是个短板，在低速状态下的抖动依旧是无法避免，静音党只能劝退。
另外，这台福克斯active轴距来到了2705mm，不过车长依旧局限在小型SUV的范畴，与XR-V/缤智等车型基本处于一个级别，所以感官上看与主流紧凑级SUV有差距，会失去一部分介意空间的消费者。
配置方面，这台福克斯active升级了12.3寸中控大屏；内饰多采用软质材料，手感与舒适度较好；另外作为一台SUV，福克斯active增加了防滑以及简陋路面两种驾驶模式，打滑时可以通过电子限滑来抑制扭矩输出。这三点是相对普通版福克斯升级之处。
另外值得一提的是，福克斯active保留了福克斯出色的运动性。
这代福克斯在换装至8AT之后在驾控感上确实进步非常明显，变速箱短板也终于补齐，虽然调校平顺性比不上3系的ZF 8AT，但换挡时间与时机变得较为聪明，比之前已经进步很多。
总体来讲，福克斯active并不是一台负责走量的主流SUV，而是一台满足驾控需求以及部分通过性的跨界车型，定位上与旅行车较为接近，但在中国汽车市场，推旅行车无疑就是GG，所以福特很勉强地把这台福克斯active定为SUV，其实也是无奈之举。
编辑总结
说了这么多，是该总结一下了。以福特大局来讲，目前猛推新车型标志着战略变向，福克斯active的出现一定程度上也是为了弥补翼博和翼虎产品线过老的遗憾，不过对于这台“SUV”，本身的定位更偏向跨界旅行车也是事实，从以往的经验来看，仅有奔驰GLA等少数跨界产品获得过市场的认可，对于售价13.98万起的福克斯active，未来的销售压力不会太小。