比CS35贵一万块,CS35 PLUS究竟多了什么?

比CS35贵一万块,CS35 PLUS究竟多了什么?

自从iPhone引领出Plus风潮后,似乎这年头同款产品不出个Plus版,似乎都不好意思说自己是21世纪产物,因此CS35Plus的诞生则显得顺其自然,不妨今天来看看与普通版同配置下贵1万的Plus版本CS35究竟有何底气让用户多掏1万来选择呢?



外形方面,CS35Plus采用了与普通版完全不同的设计风格,出生自带菱角的前脸设计和熏黑效果,凸显运动风格的同时还营造出了强烈的精致感。



与前脸相互呼应的车尾连贯式尾灯设计,是目前豪华品牌惯用的设计风格,CS35Plus采用这番考虑,似乎是要将Plus版车型推向高端呢。



轴距和车长都有所加长的Plus版CS35,在原本的设计元素中植入了更多“野”味,侧面视觉效果看上去非常不错。



内饰方面,如果说普通版的CS35还停留在12年的样式,那Plus版则是采用了当下流行的“豪华”风,大面积的软质包裹搭配大面积的金属拉丝面板,仅凭这套内饰蒙住车标,相信不少人都会认为这是30万以上级别的内饰。



看似宝马同款的方向盘,虽然在颜值上对整车的豪华感加分不少,但在实际使用过程中咱们就别指望它有宝马的味道了,好在长安本身的底盘功力深厚,在日常驾驶过程中,轻盈好开是CS35Plus留给大家最深的印象,长安车一贯的对新手友好这件事儿,在如今的CS35Plus上依旧延续着。



10.25英寸的中控大屏,采用嵌入式设计,触控感受非常流畅,并且和腾讯深度合作使其集成了众多在线播放功能,QQ在线音乐、在线广播、导航、360全景、车载行车记录仪、语音识别一样不少。



大屏幕下方的空调控制区域,则完全抛弃了传统的按键设计,触控面板虽说在视觉上充满质感,但在使用过程中显然没有物理按键更加方便。



在内饰中副驾驶音量调节功能,算是整个内饰最大的小彩蛋了,如果没有记错的话我第一次见应该是在奥迪车上,自主品牌学习能力果然挺强,虽说实际用途不大,但用来装X这事儿上,长安算是Get到了。



既然是豪华取向的CS35Plus,在座椅方面也经过了重新设计,更厚实的填充物,让座椅包裹性和贴合性更让人感到舒服。



作为加长过轴距的CS35Plus,空间表现同样出色,后排表现已经非常接近更高级别的紧凑级SUV车型。



动力方面CS35Plus继续搭载了1.6L自然吸气引擎,最大马力128匹,最大扭矩161牛·米,与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱,如果觉得这样的动力组合不够满意,没关系,刚上市不久的1.4T 蓝鲸版还拥有158匹最大马力和260牛·米最大扭矩,无论是动力还是做工设计方面,CS35Plus完全对得起“精致”二字。

结束语

如果说12年的CS35上市是为了抢占飞度、POLO市场的话,那今天的CS35Plus我觉得同样拥有挑战POLO Plus的实力,更便宜的价格换来更豪华的内饰和配置以及更大的空间,更实用的SUV结构,还有什么理由去选择没配置、没颜值、只有牌子的合资品牌呢?

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