林肯大陆即将停产，这次或永久退出美国历史舞台
在7月份，凯迪拉克CT6首次突破了2千以上的销量，创造了它自进入国内以后的销量新高，但是来自于美国的同乡林肯大陆就没有这么幸运了，同样是豪华中大型车，售价更低并且是以进口方式在国内销售，在马路上我们却很少见到林肯大陆的身影。
今年1-6月份，林肯品牌在国内的总销量不过25514辆，品牌平均月销量4千来台，大陆与领航员算是占比率最低的两款车型。
不仅仅是在国内表现不利，在美国市场更是惨淡。还是在去年，外媒就传出消息，因销量太低，林肯很可能会在2020年或2021年停产。
而近日，再传出消息，为了实现电动化的承诺，福特在底特律南部的 Flat Rock装配厂在未来将要生产两款电动汽车，并将于2023年内上市。
因此，目前在该工厂生产的林肯大陆车型为了给电动车让路而不得不被剔除掉，将于2021年末正式实现停产，林肯大陆退出美国历史舞台。
这种情况对于大陆来说，已经并非第一次了。1939年诞生的林肯大陆，算是品牌中历史最为悠久的一款车型，当年搭载的基本都是大排量V8､甚至V12的动力，是美式豪华里面最典型的代表。
但由于后期销量的低迷，2002年大陆曾经被停产过一次，直到2016年才终于得以回归。但是这一次停产之后，林肯大陆却再没有机会重新来过了。
这一代大陆其实在市场上仅推出3年时间，在仅仅3年时间就已经决定将其停产，可见厂家对于大陆未来的并不看好。
其实相对于奥迪A6L、宝马5系等车，林肯大陆的外观拥有更为豪华轻奢的气质，游艇式的设计理念、星辉式的家族中网、优雅致极的车身线条，都烘托出了它的蕴味。加上它长达5米1的车身，给人的气场就更强了许多。
不过就内饰而言，林肯大陆作为旗舰轿车，真心就差了一点。虽有大面积的木质饰板与皮革填充，做工用料堪称精细。但设计配配色都非常老套，按键式换挡的按键看起来也非常平庸，丝毫无法引起人的兴趣，在当下也显得很过时，并且布局上我们还总能看到一些金牛座的影子，这实在不是一款豪华旗舰车该有的样子。
林肯大陆车内最为出色的地方是前排座椅的设计，多达30向电动调节功能，几乎任何一种身材的人，都能调至一个最舒服的位置。不过相对后排乘客来说，却并没有那么友好。
虽然它的车身是最长的，但是不到3米的轴距跟BBA的5系、A6L、E级等相比却是最短的，这样无疑会影响后排腿部空间表现，如果从商务角度来看大陆，后排一般乘坐的都是比较重要的客户或是老板级人物，大陆在这点上显然无法打动人心。
实际上，林肯大陆与金牛座一样，确实是出自于同一CD4平台打造，并且还使用了同样的2.0T发动机，所以某种意义上，林肯大陆总是会被人看成是精装版的金牛座，也是情有可原。
而且大陆的变速器还是较为老旧的6AT，也有些跟不上现在的时代。除了2.0T版本之外，大陆还有推出两款3.0T版本，同样是匹配6AT变速器，但是并不能满足国六排放标准。
大陆作为林肯家族里面最为重要的一款车，在经过了超过半个世纪的起起伏伏后，没想到在新时代迎来了停产。不过福特表示，并不排除大陆在中国国产的可能性，并且只在中国推出，但是这也意味着，大陆将成为一款特供车。原本在国内就已经不受待见了，变身为特供豪车之后，大陆还会是大陆吗？能翻身？答案显然只能打个问号〜