想买3系的不用着急,31万的售价撑不了多久

想买3系的不用着急,31万的售价撑不了多久

今天这个市场环境下,走量车不降价是不可能的,7月份销量数据显示宝马3系已经掉队明显,虽然说供量不足是客观因素,但是售价过高也是不能逃避的事实,现阶段31万左右起售的宝马3系,已经与低配奥迪A6L售价相差不到10%,而且此前还频频爆出加价提车的问题。

宝马3系加价卖,这可不是闹着玩的,毕竟三个月前去库存的宝马3系,喊到23万底价吸引消费者,在本质颠覆式改款的情况下,3系喊出31万还要加价卖的口号,对于绝大多数消费者来说难以接受。

原因很简单,降价销售一直以来都是宝马的传统,3系全新上市前期没有优惠颇为正常,对于真正的潜在消费者而言,对比降到极限的宝马5系以及还有很大让步空间的3系,前者要比后者更为诱人。

在鸡头与凤尾之间理智的选择应该是凤尾,更何况即便是5系低配,也不能说其是凤尾,毕竟配置以及用料还是要比3系更强。而且31万的系,不同样是低配车型。

从1系到7系,从X1到X5,宝马降价已经成为传统,走量车中宝马必然会开启降价模式,这只是时间问题而已,而3系作为宝马家族走量明显的入门级运动轿车,其肩扛华晨宝马销量大旗,如果死扛售价,必然会被24万的奥迪A4L拉大差距,从7月份销量数据上可以看出来,3系销量甚至没有A4L零头多,前期供量不足是一方面原因,另一方面原因是土豪没有那么多,更多的潜在消费者希望3系回归到产品本质。

34C中,3系最贵,潜在用户群体也最年轻

你不得不承认,3系、A4L、C级目前售价3系最贵,C级优惠之后早已跌破30万,而A4L则跌破25万,对比此前两大对手全新3系售价高的离谱,虽然品牌影响力表现出色,但是潜在市场更认为3系价格虚高,毕竟5系售价跌至35万左右,选择中配3系不如来台新5系实在,毕竟各方面性能更好。

最为关键的是3系本身定位运动,此前调研数据显示3系用户群体在34C中最为年轻,相比于C级以及A4L消费者而言,自身购买力也相对较差,独立购买能力其实并没有想象中那么强,毕竟主打运动的3系,依然是年轻消费者的菜,这部分群体经济独立能力其实值得商榷。

而目前随着产能的释放,供需天平慢慢平衡,全新3系一旦供量充足,售价就一定会回归产品本质,想要追赶C级一级A4L,降价就会随之而来,毕竟从目前售价上来看,3系虚高成分居多。

所以说想要买3系可以等等,宝马降价是迟早的事儿,31万的售价撑不了多久。