2020款阿特兹提价上市，所谓换代的最后一次挣扎能成功吗？
很多人都以为自主品牌是今年市场下行最大的受害者，但是实际上，部分合资品牌也完全没能幸免，甚至部分合资品牌的销量和利润下跌更加夸张，其中马自达就是一个，在中国市场，马自达销量连续一年月月下跌，在全球范围内，马自达的利润下滑超7成，除欧洲市场之外，马自达在全球各主要区域市场销量都有所下滑。这其中包括日本本土市场、中国市场和北美市场下滑十分严重，其中中国市场下降了21.2%，北美市场下降了13.9%。这些数字都表明马自达目前生存境况十分不堪。
即使面对这样的情况，马自达也并没有以降价去竞争，事实上，马自达财务执行官Tetsuya Fujimoto就中国市场发表了观点：“尽管中国汽车市场销售压力依然存在，但马自达将持续坚持价值经营，并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。”其中含义不言而喻，不降价销售是马自达一贯的策略，即使目前市场对于马自达如此残酷，马自达也对降价毫无兴趣，反而在20日上市的2020款阿特兹上，书戈发现马自达还在继续提价。
8月20日，一汽马自达新款阿特兹正式上市。新车共推出6款车型，车型命名和数量继续保持2018款思路，其中2.0L和2.5L车型各3款，指导价格区间为17.58-23.98万元。在价格上，新阿特兹2.0L车型的价格与2018款车型维持一样。而在2.5L车型中，除了低配之外，中配和顶配车型都加价2000元。
是的，你没看错，马自达新的2020款车型加价了，虽然只有2000元加价且只局限在2.5L高配车型上，但是阿特兹还是加价了，目前包括豪华品牌在内的车型都在降价销售，同时新车的价格也不再过分虚高的时候，马自达还在提价，这的确让人匪夷所思。可能有人会说，那可能是2.5L车型配置有所提升，不假，其配置确有提升，但是同样也有配置被砍掉。以顶配2.5L为例，新的2020款增加了自动驻车、7寸液晶仪表、座椅通风、道路救援呼叫，仅此而已，你以为就只增加了配置吗？那么书戈也没必要吐槽了，新车还取消了LED雾灯、车载CD，虽然未必是多重要的配置，但是也属于过度简配了。
阿特兹作为合资品牌中级车中“运动健将”，大部分消费者购买阿特兹都看上的是阿特兹时尚、运动的外观和直接畅快的动力以及极佳的运动操控感，因此阿特兹虽然定位中级轿车，但是他注定与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等不是一路人，也不是针对相同的消费群体，正是因为较窄的市场区间，这导致阿特兹的销量非常之低，其月均销量也仅在3000辆的水平，一个成功中级车的身份要求阿特兹，那么阿特兹并不算差成功，如果一个运动中级车要求阿特兹，那么阿特兹的表现则极好。
新的2020款阿特兹外观上整体变化不大，新车采用了全新的点阵式进气格栅和全新的轮毂造型，整体看起来要更加的大气和时尚，特别是前脸的改进让其年轻了一大截，内饰上2020款阿特兹变化不大，只做了更加简洁的一些更改，整体几乎没有什么变化，不过话说回来，阿特兹已经在市场上混了这么多年，其外形对于消费者来讲早就审美疲劳了，如果想要挑起消费者新的购买欲，马自达只能尽早对阿特兹实行换代了。
“全新一代”，这是马自达对2020款阿特兹的称呼，书戈想说，乱用“全新一代”最频繁的就是阿特兹，作为一个年度改款车型，马自达称其为全新一代，不得不说就连马自达都很想对现款阿特兹进行换代了，就连马自达官方也嫌弃现款阿特兹而急急忙忙要称改款车为全新一代了。实际上，只要不是小白，其实谁都知道，马自达所谓的全新一代，可能早着呢。