林肯号航母出事了！预警机降落失败击中4架超级大黄蜂
文/大象PDK
迫于中东的紧张局势，美国于今年5月初将“林肯”号航空母舰部署到了中东地区。当时局座就断言“大象跑到游泳池里还能有何作为吗？”
不过，“林肯”号被派遣到中东之后，各种问题就相继出现。离着最近的一次，是7月中旬发生的水兵坠海失踪事件，结果不到一个月，“林肯”号航母又发生了一个大事故。
（图源：wikipedia）
8月9日，美国海军的一架E-2D舰载预警机执行完侦察任务后，在返回“林肯”号航母上进行着舰的过程中发生了事故。由于预警机没有顺利钩住航母甲板上的电磁阻拦系统，导致飞机在降落后失控，并撞向了停在甲板上的两架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机。
（图源：U.S. Navy）
你以为这就结束了？并没有，在E-2D预警机冲撞了两架“超级大黄蜂”战斗机之后，碰撞所产生的碎片四散飞溅，又击中了停在旁边的另外两架“超级大黄蜂”战斗机，使其蒙皮破损。最后这架预警机放弃了着舰，备降到了其他机场。
（图源：wikipedia）
这场事故最终导致了四架无辜的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机和肇事的E-2D舰载预警机的不同程度受损，目前这架预警机正在维护中，而其中的一架损毁较为严重的“超级大黄蜂”战斗机也正计划进行大修，不过所幸没有造成人员伤亡。
在后续的损伤评估中，此次事故的损失已超过了200万美元。而按照美国对于航空事故的定义，损失超过200万美元，或者涉及到人员伤亡，或是最终造成飞机完全损毁的情况，这类事故都会被定义为A类事故，这也是美国最高等级的航空安全事故。
不得不说，E-2D预警机就是厉害，瞬间“击毁”了4架“超级大黄蜂”战斗机，并使之失去了战斗力，被评为全美最佳飞机也不为过。估计伊朗在看到这条消息后，也心头一颤：虽然我打你的无人机，还时不时扣一扣油轮，但还好我没欺负你的预警机，太可怕了，自带AOE伤害，惹不起，惹不起。
（图源：wikipedia）
其实E-2“鹰眼”空中预警机是美国诺斯洛普·格鲁门公司在1950年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机，也是美国海军目前唯一使用的舰载空中预警机。同时E-2也被许多国家空军在陆上机场使用，是全世界产量最大，使用国家最多的预警机。
而最新改进的型号E-2D“先进鹰眼”则是美军目前采用的舰载预警机。其更新了航电系统，换装了更为先进的雷达和发动机，拥有了数字化驾驶舱和空中加油的能力，可以说实力非凡，也难怪其要跟随着“林肯”号航空母舰在中东执行侦察任务。
（图源：RT）
我们都知道，“林肯”号航空母舰被派到海湾地区，就是为了对伊朗起到震慑作用，然而自从航母舰队抵达波斯湾海域之后，不仅没有让伊朗有所屈服，反而让这片海域更加混乱，伊朗与美国之间的对峙也越来越严重。这长时间的对峙也让航母上的士兵长时间的精神紧张，才容易发生各种事故。
（图源：NavyTimes）
不过此次发生的事故，也实属意外，航母上舰载机降落没有钩住阻拦索的事情并不少见，所以也不足为奇。这也就是为何航母上的舰载机起飞与降落技术是航母需要克服的最大难题，而这对于飞行员和飞机来说，也是极大的考验，都需要经过长时间的训练。
一个飞行员，如果想在陆地跑道降落，这不算十分困难，因为一般来说，地面跑道的距离很长，可以达到3000米以上，并且地面跑道也很平稳，只需要考虑天气和飞机本身的影响就行。
（图源：WSJ）
但航母不一样，航母跑道不仅很短，而且航母在海上有六个自由度，纵摇、横摇、升沉。也就是说飞机要在航母上降落，除了要考虑到天气和飞机本身的因素外，还得考虑航母的前后左右上下晃动。飞行员得配合航母的动态晃动来对准跑道，这样才能更好的降落。
可这说起来容易，实际操作起来哪有那么轻松。航母在海上行驶，由于飞行员在空中的参照物是大海和航母，所以肉眼很难觉察出航母在向哪个方向晃动。不过好在通过现代化的设备，可以将航母的各种实时动态参数传递给飞行员，这就极大的方便了飞行员的降落。
（图源：AP）
除了跑道晃动的问题，还有一个问题就是航母上的跑道长度。一般来说，航母上的降落跑道的长度都在200米左右，这个长度是完全不足以支撑飞机降落的，所以配合阻拦索来帮助飞机降落，就显得尤为关键了。
一般来说，在航母降落甲板上，距离船尾50米左右，都会设置三到四条阻拦索。当舰载机要进行降落时，在飞行到距离航母甲板30厘米至50厘米高度的时候，飞行员会放下尾钩，贴着航母甲板飞行，以便于尾钩钩住阻拦索。
（图源：Reuters）
而此时飞行员不会进行减速，因为其不确定是否可以挂钩成功，所以舰载机在航母甲板上降落的时候，是要进行加速的，这就是为了保证飞机在着舰阻拦失败后，有足够的动力逃离甲板再次起飞，以便于重新进行着舰。
（图源：sputniknews）
如果飞行员成功钩住了阻拦索，那么此时将一架时速200公里每小时以上的飞机在百米之内完全停下来，也是要经过许多科学计算和训练的。这不仅是对阻拦索质量的巨大考验，也是对飞行员身体素质和飞机质量的考验。
在2016年的3月份，美国的一架E-2C预警机在艾森豪威尔号核动力航空母舰上降落时，阻拦索就突然断裂，刹不住车的飞机冲下甲板，消失在人们的视野之中。当时甲板上的所有人都心头一紧，这可是预警机，飞行员是没法像战斗机那样弹射逃生的。
可就在大家担心的下一秒，事情就出现了转机。机组人员临危不惧，快速反应，居然在飞机下坠之后又把飞机拉起来了，当E-2C重新从甲板下“钻”出来，进入人们视野时，大家纷纷欢呼起来。事后，机组人员也因为良好的表现受到了嘉奖。要知道，航母舰载机飞行员的风险系数可是航天员的5倍，是普通飞行员的20倍。
（图源：AP）
可见，舰载机的降落是一件十分考验飞行员驾驶能力的事情，这所有的一切都是一点一滴经验累积的结果。
（制图：马克）
这“林肯”号可真是，七月“丢人”，八月“坠机”，九月份还不知道会闹出什么幺蛾子，按照这个事故率下去......