当吉利撞上长城,H6公路坦克之名,名副其实

当吉利撞上长城,H6公路坦克之名,名副其实

后台小伙伴发来一张图,想让我跟大家聊聊产品安全性表现,这张图其实很早之前就已经看到,因为没有对比意义,所以说并没有太过于关注,但是看到最近有媒体又在炒作这个话题,也来聊聊产品安全性这一话题。

低速碰撞结果其实不能以车辆形变程度来评判安全性高低,这只是一场低速轻微碰撞事故,轻微到安全气囊都没有爆出来。

一台吉利缤越与哈弗H6进行了低速小角度碰撞,从理论上来说这样的小剐蹭事故不应该作为评价安全性高低的标准,但是有意思的是同样售价的SUV,两款车型的形变状态却相差甚远。

譬如说哈弗H6只是右前方有剐蹭,而且剐蹭部位是塑料件保险杠,很明显维修成本非常低,甚至没有伤及雾灯、翼子板以及前大灯,如果车主不介意,那么这台H6甚至都不用修复。

如果修复,前保险杠拆装喷漆费用也200块钱打的住。

但是星越状态并不好,与哈弗H6相比地上的一滩水很明显有水箱破损可能,而且同为碰撞的右前方,前大灯受损、翼子板受损、雾灯、保险杠以及机盖也都受到不同程度的损伤。这台缤越必须要维修,即便是修理厂修复,费用也不会低。

很明显在这场碰撞事故中,吉利缤越是被哈弗H6撞败了,同样的角度,同样的相对速度,对于更多的消费者来说,谁更安全一目了然,哈弗H6公路坦克之名名副其实。

哈弗H6的安全性其实不用质疑,甚至整个哈弗系安全性都是杠杠的。

也就是这台哈弗H6,在遭遇山体滑坡的时候扛住了巨大的冲击力,座舱空间虽然受到了压缩,但是好在整车刚性足够强,保证了主驾驶活动空间为救援争取了最长的时间,好在有惊无险帮助车主扛过一关。

巨石滚落的冲击力以及山体滑波的巨大能量,都被这台哈弗H6抗了下来,其实在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已经深入人心,称其为公路坦克,丝毫不为过。

当然不仅仅是哈弗H6,哈弗H2的车身刚性也值得肯定,十吨钢筋从运载车上滑落下来,硬是砸在了哈弗H6的车顶上,笼式车身结构以及高强度钢材的出色基础,拥有出色安全性的哈弗H2很明显很好的为车内成员提供了足够的活动空间。

这是一场有惊无险的事故,顶压试验是很容易被忽略的测试,从这次意外中可以看出来,强者应该有强者的姿态。

当然说句公道话,吉利缤越安全性也妥妥的够强,毕竟是吉利全新架构上研发出来的新品,所以底盘架构以及用料设计的确出色。

譬如说缤越此前意外翻滚,整车的坚固性也值得点赞,翻滚数圈之后气囊全部爆开,而且较快的车速在车辆翻滚之下被化解,形变量并不大也很好的说明了缤越足够出色的安全表现。

其实可以肯定一点,虽然缤越安全性不如哈弗H6,但是也是自主品牌非常出色的产品,毕竟在出行安全方面,无论是吉利还是长城都有着向上发展的心,对于更多的消费者而言,市场更需要像长城、吉利这样的优品来打造更出色的产品。

其实很多人都在问,什么才关系到车辆安全?

我的答案只有两个:白车身设计以及高强度钢材,白车身设计合理其实非常重要,这是车辆重中之重的设计研发工作,如同生物的骨架一般,骨架合理的生物必然强壮有力,譬如狮、虎、象,车辆同样如此,但是骨架又是一个看不见摸不着的东西,很多车企在设计骨架的用心程度往往被消费者忽略。

合理的骨架可以更有效的传导碰撞力,从前到后、从后到前的碰撞力可以有效的化解,而且能有效的保证车辆在碰撞时吸收力不被解体。

怎样保证不被解体呢?如果碰撞力实在太大,那么必然对钢材强度以及占有率是一种考验,譬如说哈弗H6以及哈弗H2,受到极大冲击力没有解体,根本原因是因为高强度钢材占比高而且强度更高,所以在承受极限上更高。

其实意外是一个非常微妙的东西,你的极限如果高一点点,那么危险就入侵的会少一点点,做好安全刻不容缓,自主品牌都在努力。

譬如说在这次H6与缤越的碰撞中,其实缤越也做到了最好,毕竟是小型SUV,而且它伤及的只是覆盖件,翼子板、发动机盖、保险杠都不是受力部件,这些部件最大的作用就是美观、防风防尘,他们受损有多严重,其实与安全性没有根本区别。