在研制了200吨级的运20后，我国还有必要研制400吨级的运输机吗？
400吨级别的大型运输机中国在这一领域一直是空白，我国一直渴望拥有的战略级大运，近期更有媒体爆料我国将要购买乌克兰的安225大型运输机（该飞机是世界唯一一架600吨级别的运输机，全世界最大的运输机），这这也仅限于传闻，但是并没有发生的事情，因此也不看出，我国对大型运输机的钟爱，也说明我们确实需要这样级别的大型运输机，才能配得上我国的大国地位。
安225
虽然近几年我国运20运输机已经开始批量生产，在一定程度上解决了我国在200吨级别的运输机紧缺的尴尬局面，但是200吨级别的也只是跨过了战略运输机的第一道门槛，想真正的拥有想美俄那样的战略空军，必须要研制一款可以和200吨级别高中搭配的更大型的运输机，因此400吨的运输机的研制显然就很必要了。
C5运输机
纵观世界上拥有400吨及以上的运输机的国家也只有美俄乌三国了，美国400吨级别的代表就是c-5运输机，C5运输机最大起飞重量接近400吨，最大运载120吨，按照货运计算可运输2两M1坦克，6架阿帕奇武装直升机，16辆3段卡车，10枚潘兴导弹等，还可以携带CH47，快速突击艇、悍马车等多种军事装备，可以一次运输350名左右的全副武装的的士兵，在机上该飞机还可以空中加油，加油后可以实现全球到达，美国目前还有130架左右在服役，数量也是全球最大的了，这款飞机综合能力在400吨级别中实力排名第一。
其次就是俄罗斯和乌克兰联合研制的安124运输机以及乌克兰的安225运输机，因为安225没有实现量产，全球仅此一架，今天就不说了，看看安124的能力，该型飞机最大起飞重量是405吨。初始型号可运载120吨，后期改进型号在150吨，转场飞行能力约16000KM，该机型生产了大约50多架，其中26架在在俄罗斯服役，少量在乌克兰，其余报废，少量被俄空军使用，但是该机型大部分是用来民用的，以货运为主，具体的军用能力，可以参考C5运输机，要比C5强大一些，但是使用效益较差。
安124
上述的几款大型运输机只有上面的3个国家，其他国家是没有的。我国有的也是这些年的量产的200吨的运20运输机，其综合能力只有400吨运输机的一半能力，一架400吨的运输基本能抵2架运20了，可携带的装备和人员（不详述涉密）都是400吨级别的一半，满载航程也只有4400KM,和其他两款相比差距仍然不小，而且也不可以空中加油，基本可以满足我国在国土内和周边的战略力量投送，无法形成全球到达的能力。所以不管是从实际能力，运输效率，高低搭配等方面分析，我国都需要一款可以和C5媲美的大型运输机，来满足我国战略级别的需要。
运20
虽然我国对400吨的战略运输机没有那么迫切，而且发动机一直最大的短板，但是必须要提前研究部署，我国的天骄航空计划收购乌克兰马达西奇公司（该公司生产各种直升机，战斗机、运输机等的发动机）的股份，很有可能就是为我国在这一领域的推进找突破口，未来可以巩固和带动一大批相关的产业发展，也能把我国的工业制造水平和技术提升一个新层次，为我国大飞机项目再添一个大国重器。正所谓好饭不怕晚，我们一直在追求梦想的路上，相信在不久的将来会看到400吨级别的大运诞生。