最廉价雷克萨斯SUV,全系混动,标配10气囊卖26w,却卖不动?

最廉价雷克萨斯SUV,全系混动,标配10气囊卖26w,却卖不动?

在紧凑级SUV领域,日系三强的名号可谓是非常响亮的,本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏都是非常热销的车型,不过20万元左右的价格,其实再往上一步就可以够到豪华品牌车型的门槛,毕竟诸如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA这类豪车的价格也大多都在30万元以内,有些低配车型优惠完的价格,更是只有25万元甚至更低。不过有一些消费者不喜欢BBA的车型,毕竟市面上到处都是,感觉没有个性,那么今天要介绍的这款日系豪车,就很可能受到这些消费者的青睐。这款车型就是雷克萨斯UX。

由于UX这款车型太小众了,所以目前销量和保有量都不如BBA三强,当然它也有着雷克萨斯一贯优秀的品质保证和耐用性,还有着6年或者15万公里的整车质保,不过UX并不能完全享受终身免费保养的政策,而是只有4年或者10万公里,这一点还是不如更高级别的车,毕竟这是一辆指导价为26.8-37.1万元的紧凑级SUV,在雷克萨斯SUV中最为实惠,况且它还是一款全系都搭载了混动系统的车型。

从外观上看,UX并未因为自己的入门级别而丧失雷克萨斯家族的基因,前LED自动大灯的造型依然犀利炫酷,还有着延时关闭功能。纺锤形的中网内部还有着鳞片造型的内部结构,加上下方獠牙造型的雾灯区域,整体前脸非常张扬激进,和雷克萨斯车型之前稳重的形象有较大区别。

UX的长宽高尺寸分别为4495*1840*1520mm,轴距为2640mm,虽然体型不大,但基于TNGA架构下的GA-C模块化平台打造,所以从侧面看过去,UX并未有小气的感觉,而且带有溜背的造型有着轿跑SUV的感觉,双腰线的造型非常犀利,加上18英寸双色铝合金轮毂和225宽度轮胎的点缀,总体上还是有着不错的气势,当然低配的两款车型只有17英寸铝合金轮毂和215宽度的轮胎。

来到UX车尾,造型同样张扬的LED尾灯也采用了目前流行的贯通一体式设计,且尾灯周围的线条变化多端,形成了较为丰富的型面变化和层次感。排气管则采用了隐藏式布局有些低调。

进入车内,UX的内饰风格造型与其他雷克萨斯车型并没有太大的区别,双拼色的座椅采用打孔真皮材质包裹,手感和透气性都比较到位,而中控台周围的缝线工艺和软质材料,则体现出了雷克萨斯这个日系豪车的做工。中央空调出风口下方的空调操作区域则采用了航空器拨杆设计,较为个性炫酷。

进入主驾驶位,UX的真皮多功能方向盘也是全系标配,另外还带有7英寸的液晶仪表盘,安全配置上也显示出了进口车型的优势,全系标配10气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等齐全配置,只是只有顶配的车型才有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等主动安全配置。倒车车侧预警系统、自适应巡航也是顶配车型所独享。

UX的7英寸中控屏幕也是全系标配,只不过不支持触屏操作,而只有顶配车型才有10.3英寸规格,手机互联、语音识别控制这些常用功能也只有顶配车型独享。当然,电动调节加热折叠外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、无钥匙启动、前排座椅电动调节这些舒适功能都为全系标配。

对于1.8米左右身高的驾乘者来说,UX的前后排头部空间分别为2指和4指,而后排腿部空间则只有2指,属于较为紧凑的表现不如BBA车型,当然中央地台隆起幅度不高,而且后排也带有三个独立头枕,总体上表现较为一般。后备厢常规容积只有225L,虽然后排座椅支持按比例放倒,但是也只能形成一个进深1650mm,高度550mm、宽度935-1245mm的空间,而且地板离地高度达到了780mm,算是偏高的表现,所以空间总体上是UX表现薄弱的环节。

动力方面,UX搭载了雷克萨斯车型引以为傲的油电混动系统,其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为146马力,最大扭矩为188Nm,配合一台最大扭矩为202Nm的前置电机,系统综合功率达到了184马力,传动部分则匹配一台E-CVT电子无极变速箱,百公里综合油耗只需要5L左右,而且0-100公里加速成绩为8.5秒,算是达到了动力和油耗的平衡。

底盘方面,UX采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合,底盘调校方面则偏向舒适,对于起伏或者颠簸路面的震动处理很到位,过弯时悬架的支撑性表现良好,当然高配车型还有着AVS自适应可调悬架,乘坐的舒适性更加到位,不过全系只有一款车型配备了四驱系统。

综合来看,除了空间表现不尽如人意外,雷克萨斯UX的各方面表现没有明显短板,特别是油电混动系统的全系标配,使得它成为25万元预算内唯一的一款豪华品牌混动SUV车型,在燃油经济性和可靠性方面的表现也都没有对手,哪怕是保值率都要高于BBA车型,不过在国内,雷克萨斯UX还是属于相对小众的选择,更多消费者的关注点,还是离不开BBA三强。

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