中国制造的又一跑车，扭矩输出1000N.m，不久上市，将会出口全球
资源的日渐稀少，遏制了内燃机的继续发展，各大厂家在新的技术领域，都在不断尝试突破。混动车型作为纯电动车的过度，也在不断拉近纯我们和电动车的距离。在自主汽车品牌中，有着很多优秀的汽车厂商，熟知的高性能超级电动跑车EP9，就诞生于蔚来这一品牌，而在其后的又一超级跑车Polestar 1终于来到观众面前。2017年10月，Polestar 作为国内高性能的电动汽车品牌正式亮相，而PoLestar1作为首款车型，凭借Polestar品牌纯粹、先锋、高性能的核心理念，用强悍性能出现在观众面前。
PoLestar一直以来作为沃尔沃的高性能部门车型，而如今沃尔沃赋予了它新的生命，给它注入了新的血液，将它成立为一个新的汽车品牌。PoLestar以生产高性能的电动豪华汽车为主导核心，首款车型简洁明了的命名为PoLesta 1。PoLestar 1在车身的设计上，定位为GT车型，两门四座的车身结构，满足日常的使用，和长途的出行，并且轻量化打造的车身，降低了一定的车重。其作为一台混动豪华车型，不仅搭载着一台高功率的发动机，而且还配备着两台独立的电机，综合最大功率达到608马力，最大扭矩达到1000N.m的动力输出，不亚于市场上常见的G T车型。
在车身的前脸部份， 依旧采用六边形的中网，熏黑的处理，少了一些豪华气息，但多了一些运动时尚感。大灯采用了沃尔沃家族式的设计语言——雷神之锤。当修长的LED日间行车灯点亮的时，透露着一丝丝的杀气，仿佛向世界宣告自己的不俗。车身侧面，低矮的车身、锋利的腰线、大倾角的C柱、夸张的20寸轮毂，在车迷的心中，久久不能忘怀，同时叶子板上的名牌，简洁明了的告知了自己的身份。车尾的造型和车头相互呼应，笔直的线条勾勒出车尾的设计，隐藏在后备箱盖上的扰流板，赋予了GT车型的澎湃，当车速达到100Km/h以上时将会自动开启，车速下降到70Km/h以下时再自动关闭，当然这么炫酷的设计，也可以在车内手动开启它。
在车的内饰设计上，依旧是我们熟悉的沃尔沃风格，大量的炭纤维面板打造的内饰，运动气息十足。手感饱满的方向盘，在抓握上比较粗大，也相对较硬，好在配备了多功能的操作按钮，在日常驾驶时也提供了便捷性，同时换挡拨片也符合GT车型的身份。仪表盘和多媒体屏幕在色彩和流畅度上是没有问题。包裹性不错的座椅，在驾驶时提供了很好的支撑。
有意思的是，在后备箱里面，一块玻璃盖板下面整齐排列的金色线束，有着透明机舱盖的同工之处。PoLestar 1在内饰的用料和细节上，也彰显了品牌的豪华和高性能定位。2＋2的座椅布局，不仅满足双门造型设计，也满足一辆日常的买菜车对空间的需要，只是局限的后排座椅和常规GT车型一样，更多的起到载物的用途。
沃尔沃PoLestar 1，在车身的组成上，由钢制的框架组成底盘，碳纤维组成覆盖件，不仅有效的给车身减重230Kg，而且在车身的抗扭刚度上提高了45%。但也因为碳纤维的大量使用，也增加了后期的维护成本，所以有心的厂商，在前后包围上，使用了常用的树脂材料来降低后期的维修成本。得益于混动的车身的布局，PoLestar 1的前后配重比达到了48：52，有着近乎超跑的车身配重比，极大的提高了车辆的操纵性，况且后置电机的先天优势，在车辆的急加速和过弯时，给后轮提供了很好的抓地力。
PoLestar 1的动力单元上，前置一台2.0T的高功率发动机，有着326Ps的马力和420N.m的扭矩，能为中后段加速提供源源不断的动力。后置两台永磁同步电机，能提供170KW的功率和480N.m的扭矩，并且在启动车辆时，就能带来最大的扭矩输出，给起步加速奠定了优秀的动力表现。这台综合最大功率608马力和1000N.m扭矩的GT车型，不仅能带来激烈的驾驶体验，也能带来家用车的舒适。它在动力的调节上，有着不同的动力输出，纯电动模式下，34千瓦时的电池容量，能提供150Km的续航里程，给家用代步，也有着不错的经济表现。
最后总结一下，这辆由PoLestar 生产的高性能豪华车型，不仅拥有着时尚的外观和内饰，而且在动力的表现上，也必将是一匹野马。其145万的售价，和限量的销售模式，在GT车型中，必然占有一席之地。目前，它已经在成都工厂进入量产倒计时，不久后将正式上市，并出口全球车市。