新能源二手车现状：电动汽车无人问津，混动更受欢迎
新能源汽车需求日益增加，保有量也在不断上升，伴随而来的就是新能源汽车保值率的问题。数据显示，新能源汽车在近三年的时间保值率仅为32.31%。其中，纯电动汽车方面除了特斯拉能保持70%以上，其余车型保值率都处于较低的水平。
现阶段，国内新能源汽车正处于“火热”阶段，上下游产业也在同步完善，但受到行业发展之初的产品质量欠佳、技术落后、行业缺乏检测标准的多重因素的影响，导致纯电动汽车在二手市场的价值普遍不高。
在北京的花乡二手车市场里面，大致分为高、中、低端三类经销商，高端经销商拥有大型展厅；终端经销商拥有店面；低端经销商则是露天摊位。在其中一位高端经销商的展示厅中看到一辆2016年底上牌的Model S正在展示，据经销商介绍，之前展厅有三辆特斯拉，其中两台Model X为准新车，有客户在一周前已经买走了。该经销商还称，除了特斯拉，其他纯电动车一律不收。
在另外的低端经销商摆着一辆新车价值12.65万元的江淮IEV4，而且外观上还相当崭新。经询问，该车尚处于6年12万公里整车和电池质保期内，但二手价低得可怜，仅值3万元！
经销商表示，车辆发生过碰撞事故，而且电池衰退严重。
再询问多家经销商，只有一家经销商肯代售纯电动车，但前提条件是，只代售特斯拉、蔚来品牌，而且车龄不得超过三年。
其中一位经销商表示，从事二手车行业已经有十多年，从来未卖过新能源汽车，而普通的燃油车平均一个月就能售出，像冠道、凯美瑞这种车型是二手市场最受欢迎的车型，相当好卖，而且利润还不错。而二手电动车实在太小众，不会在新能源汽车上面抵押资金。
再从线上渠道看，各大二手交易平台普遍出售的二手纯电动车主要集中在特斯拉、北汽新能源以及比亚迪等品牌，而且数量并不算多。
虽然纯电动车在二手车市场不受待见，但部分日系、欧系的混动车型在二手市场还是有不少“市场”的，部分日系的混动车型保值率甚至可以媲美燃油车。主要原因是消费者对混合动力车型的接受度远高于纯电动汽车，加上品牌效应，自然对混动车型的销量起到很大的作用。
针对纯电动汽车保值率低下的问题，不少业内人士都发出自己的意见。中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威表示，保值率是品牌价值和产品竞争力的综合体现，企业需要重视并提前考虑新能源汽车保值率的问题。
造车新势力威马汽车则是从行动上解决保值率问题，威马汽车在8月公布官方认证二手车品牌，以直购、直翻、直销、直租模式构建起二手车全生命周期，形成生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环。
北汽新能源在三年前曾在北京市场投放1.8亿元的换新基金，支持客户置换北汽新能源汽车。特斯拉也在2015年着手实行三年回购计划，而且在特斯拉官网上拥有少许认证的二手车。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，尽管新能源汽车发展速度很快，但尚未达到全面普及的时候，新车市场尚未能让消费者全面接受，更何况是二手市场。
此前新能源汽车销量势头如初旺盛，一定程度是受到部分地区的指标限制以及国家补贴等因素影响的，6月25日以后，新能源汽车的增速有所回落，或许市场对新能源汽车的接受程度并没有我们所见到的那样高。不过随着技术的发展以及行业的相关检测标准出台，新能源汽车普及是早晚的事，到时纯电动车的保值率或会有所提高。