瓦良格号重演？担心中企得到乌克兰发动机，博尔顿约谈马达西齐
拖船牵引的瓦良格号航母
很多读者都知道，辽宁号航母的前身来自于从乌克兰进口的瓦良格号，但是在20年前，这并不是一笔交易双方你情我愿，就能皆大欢喜的生意。
1999年6月14日，瓦格良号离开黑海造船厂的码头驶往中国，途经博斯普鲁斯海峡时，土耳其响应某国封锁称“要么让这艘航母凭动力开过去，要么你们拆成碎片慢慢拖！”这个要求不可谓不无理，瓦格良号本身就只是半成品，而我国买过来又是为了填补航母的空白，修好做不到，拆开就又失去了购买的价值，于是只好原路返回。
这一回头就是三个月，每一天我国都要向拖船公司和停靠码头付出近1.2万美元的费用，相当于一天交8万人民币，一交就是90天。就因为别人的一时兴起，尤其对当时的中国来说，这还不是一笔小钱，最后派出代表团远渡重洋，与土耳其签订21条才得以收场。
珠海航展上的AI-222-25发动机
历史总是惊人的相似，我国天骄航空和乌克兰发动机制造商马达西奇，在几年前就已经前签过字，且已经付过1亿美元订金的股权收购协议，又将遭受一国的横加阻挠。
据俄罗斯媒体报道，美国鹰派博尔顿正准备前往乌克兰，约谈马达西奇公司试图破坏这项即将进入尾声的收购协议。马达西奇公司成立于1907年，百余年来生产过上百款航空发动机，产品遍布全球，享有“动力沙皇”的称号。
早在瓦良格号之前，我国与马达西奇公司就已经开展过多次合作，应用于驱逐舰的AI-222-25发动机就是双方联合开发的代表性作品之一。在签订收购协议之后，更是已经与马达西奇商量好要在重庆建工厂了，美国人当初没能拦住，现在博尔顿上门又有多大意义？
虽然美国在克里米亚问题支持乌克兰，与乌克兰关系还不错，但是也正是因为存在领土纠纷问题，乌克兰不能进入北约，也就是说无法从美国方面获得任何实质性援助。更重要的是，马达西奇公司作为世界范围内数一数二的航空发动机制造商，与美国境内的四大军工企业还存在着严重的商业竞争，从本质上来讲，只要面对的不是俄罗斯，双方关系其实没有那么好。
博尔顿出使英国
反观我国，在苏联解体之前就与该公司存在良好的贸易往来，天骄航空和马达西奇的收购协议更是商业利益促成的结果，在如今这个乱世，这已经是再稳定不过的友好关系了。更重要的是，本身协议约定的总价就是2.5亿美元，而我们已经预付了1亿，如果马达西奇公司选择违约的话，将要赔偿一笔足以使其破产的违约金。
笔者认为，博尔顿基本上又要像，之前为了5G跑英国一样碰一鼻子灰，而且这趟跑乌克兰显然还要难跑得多。不过也可以从美国方面的这次无奈之举中，看出他们的忌惮和技穷。
国家越来越强大，就不会再像当初瓦格良号事件一样，被人无理地宰割，还得不到国际支持。乌克兰方面肯定会做出更有益于国家发展的选择，与马达西奇彻底落实收购协议之后，相信我国的空军一定能够如虎添翼，越飞越高！（知己千杯少）