身形庞大,众泰首款真正意义上的MPV独家首曝,就是造型需要适应

身形庞大,众泰首款真正意义上的MPV独家首曝,就是造型需要适应

众泰A16实车正式现身之后,众泰的风格开始逐渐转变,显然是想转变一下消费者的潜意识观念,并且自主创新的起步阶段标准就不低,A16给人一种耳目一新的感觉,起源于前期的i-across概念车,能把概念车的重要元素系数还原,也能看出众泰的决心之大,此外基于i-across概念车出现的还有另一台大型SUV,而新近专利申报图曝光的还有一个车头风格类似的MPV,可以算得上是众泰真正意义上的MPV,之前目录申报图中原先基于君马S70换脸而来的M500算是首款MPV,不过更偏向跨界车而不是MPV,因此此次曝光的这个全新车型(项目编号B40)才算得上真正意义上的MPV车型。

全车最为扎眼的当属车头造型,很明显是按照众泰A16(目录定名为TS5,当然不到最终上市这命名还不能算数,起码官方目前还是称之为A16)也就是i-across风格设计而来,最关键的就是前大灯与雾灯框完全融合,这与A16如出一辙,同时大灯中间有一个隔断,只不过A16是镀铬隔断,而新款MPV显然是个灯带,同时注意大灯下面还有灯具,由于是MPV的身形,因此车头更为厚实,这也导致格栅部分的空间也相应的加大,虽说风格元素完全靠拢当初的i-across概念车,只不过空隙加大之后对比A16显然更具视觉冲击力了,当然这冲击力说实在的还需要时间适应,这完全是为了家族化而家族化了。

▲ 上图为众泰A16

侧面造型咋看之下与汉腾V7有些接近,不过仔细对比汉腾V7就能发现实际上两者的结构几乎不同,首现就是A柱三角侧窗面积很大,别小看这个细节,说明车头结构本身就有所不同,另外注意汉腾V7是普通的侧开式后门设计,而众泰B40后门则是侧滑式,同时注意车顶,采用了少见的双天窗设计,说明整车尺寸确实较大,可能身形达到了五米,轴距也可能接近3米上下,而汉腾V7三围尺寸为4826/1858/1721mm,轴距2.8米整,显然不是一个车型了。

后端造型有点日系保姆车的风格,当然只是说一种感觉,主要还是泰国方正,尾部超大矩形外框式轮廓设计的颇为大胆,也给平淡的尾部增加了一些视觉冲击力。

同时注意后悬部分,竟然是独立的四连杆悬架结构,这与汉腾V7的后扭力梁结构是完全不同的,难怪型号是B40,B字头在众泰里基本都是四轮独立悬架的,如此一来也说明整车确实与汉腾V7没什么瓜葛(虽然同属铁牛集团),此外注意车尾门右下角,出现了M开头的编号,这与M500是接近的,清晰度欠佳,预测是M800的命名。

内饰就没什么花样了,虽说与汉腾V7并不相同,不过双拼式超大横屏设计是完全一致的,其实仔细想想众泰B21和A16也都是差不多的内饰套路了,基本上都是主流元素的搭配。动力方面目前自然是没什么信息,特别是A16竟然还是搭配外购的三菱发动机着实让笔者吃惊不小,看来动力层面目前还得观望,不能急于下结论。

同期现身的还有新款M500,当然还是君马S70为基础,只不过取消了君马S70那类似玛莎拉蒂的格栅风格,改成了正常普通的造型,由于实车并非全新设计,因此车头的改动显然无法按照最新的家族式风格来设计了,虽收没什么特别显眼的部分,但是胜在中规中矩。

尾部也有修改的迹象,主要就是尾灯采用3D式效果,同时整个后保险杠全部推翻重新设计,特别是保险杠中端增加了一根长条导光带,其它的预估不会出现什么太大的惊喜了,众泰现在主要的目标就是赶紧提振销量,无论新老车型都可能会在近期做出较大的动作,说实在的,现在国产车的进步都非常神速,而且动力匹配越来越老练,留给众泰提振的时间段并不充裕,而众泰目前的切入手段依然是通过造型迅速加分,效果如何,让我们拭目以待。

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