有所借鉴的美国航母“民军融合”
集众多高新技术于一身的航空母舰需要“军民融合”吗？怎样才能实现和完成“军民融合”？实际上，航空母舰不仅需要军民融合，而且也能够在多层面进行军民融合。但是，航空母舰到底怎样实现军民融合呢？下面，我们不妨了解一下美国航空母舰“军民融合”的具体情况，看看有哪些值得我们借鉴汲取的经验与教训。
美国纽波特纽斯造船厂
实际上，早在上个世纪20年代，位于美国东海岸的纽波特纽斯造船厂就开始为美国海军建造驱逐舰和航空母舰；时至今日该厂经过战争洗礼，以及战后高新技术的冲击和多种舰艇的更新淘汰，已发展成为美国唯一一家能设计与建造核动力航母，以及能为核动力航母更换核燃料及对其进行全面大修的造船厂，也是美国仅有的两家能设计与建造核动力潜艇的造船厂之一。对于这样一个在美国军舰制造界举足轻重，在各型舰艇建造业“龙头老大”的厂家，却是一家地地道道标准的民营企业，而生产“产品”又几乎都是清一色的大中型海军作战平台。从这点上说，堪称“民军融合”的典范。虽说该厂是以军用舰艇设计与建造为主，但绝非与民船无缘，若仅论建造水平和技术能力，它的民船建造水准丝毫也不亚于专业民船建造厂。纽波特纽斯造船厂也曾多次在大量建造军用舰艇的同时，建造过一些性能优异的民用船舶，如油轮、液化气LNG船等（只是价格较贵而已）。
如果再说得具体一点，即纽波特纽斯造船厂长年累月接受美国海军各种作战平台，尤其是航空母舰的建造订单，使之涉及到建造大型舰艇的技术，特别是运用高新技术水平在逐年提升。这些高端先进舰艇建造的高新技术，不仅在世界海军范畴内首屈一指，而且在全球范围内包括商船、货轮、游轮等在内的所有民船建造技术中也遥遥领先。这些从军用舰艇中不断提升和获取的高新技术既对美国军用舰艇的设计与建造有着巨大的裨益，而且也对民船的设计与建造有着很大的促进与发展；例如，美国的“福特”级航空母舰就使用了超过60%以上全新的高新技术。美国航母造船厂如此努力地尝试“民军融合”、“军地技术通用”，应该说这是美国各大型和超大型企业较通行的“潜规则”和运行之道。
美国“福特”号航母
相较之下，前苏联海军舰艇的设计与建造就与“军民融合”相去甚远。基本上，海军舰艇的建造完全就是军企的事，民企从不涉猎军队舰艇事务，而且两者划分得十分清楚，极少参乎。
其实，多年来美国的“民军融合”问题也不少。很多人认为：具备美国甚至世界唯一能设计与建造核动力航空母舰，且为数极少具备建造核潜艇能力的纽波特纽斯造船厂，似乎所赚的钱够多的了。然而，情况远没有如此乐观：尽管美国核动力航母造价与年俱增，但相对于商用船舶来说，该船厂建造军用舰艇赚钱仍相当有限！更何况，美国的核动力航母根本就不存在对外出售的可能。因此，几十年来这家民企虽然营业额取得了巨大的增长，但是利润并没有获得多大的增长；甚至还出现令人难堪的局面：建造交付的核动力舰艇数量越多，对船厂造成的损失就越大，赔钱也就越多！因为建造核动力舰艇一方面是技术密集型，另一方面又是人力密集型。