菲林公路2019法兰克福车展 实拍路虎发现神行
发现，是路虎车系中较晚出现的一支，至今仅有28年历史。上世纪80年代末期，作为一款丰富产品线的中型SUV，路虎发现采用了揽胜的底盘和原汁原味的阶梯式车顶设计，但售价却远低于揽胜，受到了广大消费者的青睐。而本次2019法兰克福车展上亮相的全新一代路虎发现神行，能否延续这一辉煌成绩呢？让我们来跟随菲林公路的视角，一起来看看吧。
第三代发现不单单升级了车辆配置，还升级了底盘和悬挂系统。路虎给其使用了一个拥有全新结构的底盘，让它柔韧的非承载式车身在恶劣的路面上更加坚不可摧。
按照发现历次换代的逻辑来看（单数大动、双数小动），这次可以迎来发现的全新变化，只不过我们猜中了开头但并有猜中结尾。全新一代发现真的变了，但不规则后窗、非承载式车身、方方正正的轮廓……一切属于发现的东西全几乎都不见了。
全新一代发现转变思路开始使用承载式车身，85%由铝质材料打造，车身整体减少了390kg的重量。这么做是为了让越野性能和公路性能趋于一个平衡状态，把发现车型打造成一台全能型的SUV。
致敬经典，全新一代路虎发现神行的进气格栅依然采用了蜂窝状进气口，而LED的大灯组也进行了进一步的整合，霸气中不失动感。
DISCOVERY几个字母表明了发现车系的身份，象征着人类的探索欲望。与此同时，与蜂窝状中网相得益彰。
蚌壳式发动机盖同样向经典致敬，粗犷的线条很有力量感。
阶梯式的经典设计理念也依然被保留了下来，微微上翘的腰线也进一步突出了发现神行的运动身份。毕竟，发现神行就是Discovery Sport车型嘛。
另外一个经典设计理念——不对称式后窗设计则没有得以保留，略显遗憾。全新一代路虎发现神行基本遵循了左右对称的设计风格。
尾部采用了半球形的外观设计，比起二十年前方方正正的外观更加动感。
没有采用揽胜极光的隐藏式门把手设计，C柱的LAND-ROVER标识在视觉上较为突出，彰显了路虎车主的尊贵身份。
后侧窗特写，可以看到对称式设计。后风挡玻璃上还有一块小尾翼作为空气动力学设计的一部分，在高速时提供一部分下压力，同时在雨雪天避免后风挡被遮蔽，留出了行驶视线。
SPORT的尾部标识也是声明了发现神行是一款运动车型的身份。
尾灯也延续了路虎的家族式设计。
和外观一样，内饰同样延续了路虎对于发现车系的设计理念：豪华、越野、运动皆得的中型SUV。
内饰采用了米黑混搭的配色，显得绅士而优雅。简约的线条仿佛在宣告：华而不实， 并不是路虎发现神行的风格。
方向盘上的DISCOVERY标识。多功能方向盘的设计风格，很英伦。
全新一代路虎发现神行采用了全液晶仪表盘设计，本次的展车是一款柴油版本车型，因此红线转速仅有4000转。
全新换装的电子档杆。金属的质感和色泽皆为上乘，手感也不逞多让。
下方及中控台采用了木饰条作为点缀。
中控屏采用了连体式设计，从上方一直贯穿到换挡杆。同时取消了实体按键，密密麻麻的控制按钮都由触屏控制。
看官们看惯了大屏后可能对于横置的小屏不太适应，但发现神行从设计之初的目的就不是豪华和舒适，可以理解。
此外，门板处也有木饰条点缀。座椅记忆可以提供3位驾驶员储存座椅位置信息。
门板皮革质感细腻柔软，手搭在上面非常舒服。
英国之宝音响也能在旅途中放松你的双耳，大大提升了驾驶和乘坐的愉悦感。
许多人吐槽上一代的发现神行长残了，甚至荣获最丑的车提名。那全新一代的路虎发现神行，外观内饰上都有了大幅度的改观，相信市场也会重拾对于全新一代路虎发现神行的信心。至于新车表现如何，还请期待菲林公路未来的《菲常体验》！想了解更多新鲜好玩的新车资讯吗？快来关注我们吧！