紧跟嫦娥四号步伐！4国9艘飞船蓄势待发，已有两艘折戟月球
从1月3号10时26分着陆月球那一刻算起，嫦娥四号已经在月球上生活工作了整整255天，连续经受住了8轮月夜极低温考验，再过两个月玉兔二号还将创造一个世界纪录，那就是成为正常行驶工作时间最长的月球车，别看咱走得慢，但却行稳致远。
玉兔二号月球车
经过六十三年发展中国航天在很多领域已实现后来居上，在轨航天器总规模位列世界第二，打造了诸如北斗、风云、遥感、高分等航天金字招牌。在深空探测领域集中力量聚焦月球，近十几年来先后发射5艘无人探月飞船，其中嫦娥三号、四号连续登陆月球正面与背面拉开了新世纪人类探索月球的大幕。
深空探测工程可以彰显综合国力，是重塑国际秩序的关键要素之一，这也是很多国家不甘落后的根本原因。在嫦娥3号、4号连续成功登月的刺激与鼓舞下，越来越多国家开始对月球跃跃欲试。而以色列创世纪号与印度月船2号两艘登月飞船相继折戟月球，用事实证明即使是21世纪的当下登陆月球仍然极为困难。
已经折戟月球的创世纪号
除此之外还有多国多艘登月飞船正蓄势待发，日本宇宙航空研究开发机构计划在2021年发射一艘名为SLIM的登月飞船，该国商业航天公司ispace也计划在2021年与2023年分别发射两艘小型登月飞船。
印度月船-2号项目失败后决定与日本联合推进月船3号任务，双方已于近日达成合作协议，计划由日本H-3型大推力火箭负责发射，印度继续负责研制登月器，探测器将于2023年发射。
已经折戟月球的月船2号
美国今年上半年启动了旨在载人重返月球的阿尔忒弥斯登月计划，但该国在阿波罗17号之后已有将近半个世纪没有实施过月球软着陆任务。虽然他们有丰富的火星登陆经验，但月球与火星是截然不同的登陆环境。
月球微弱的引力无法附着足够厚度与密度的大气层，探测器降落全程需要依靠发动机反推制动稳定姿态。创世纪号与月船-2号双双折戟月球都是因为反推动力系统故障，这一点在月船2号身上体现得最为明显，它在下降着陆最后阶段因为反推发动机故障翻了一个太空筋斗，直接导致软着陆任务失败。还有月午月夜的极端温度，同样是火星探测器不曾遭遇的难题。
美国计划发射的小型登月飞船
将近半个世纪的技术空白就连美国也不敢掉以轻心，因此NASA在正式实施重返月球计划之前授予三家商业航天公司研制三艘小型登月器合同，这三家公司分别是宇宙机器人技术公司、直觉机器公司、超越轨道公司，三艘小型登月飞船发射时间分别锁定2020年与2021年。
俄罗斯自独立以来已有28年，但他们迄今为止尚未发射一艘月球探测器，计划中的月球25号与27号两艘登月飞船也分别延迟至2021年与2024年，导致延迟的直接原因是欧洲断供飞船制导系统组件，如果没有该系统飞船就不具备着陆月球条件。
俄月球-25号由于欧洲断供零部件导致推迟
通过梳理可知，在接下来5年时间里总计还有4国9艘登月飞船蓄势待发，这些飞船或大或小探测目的各不相同，但有一点可以确定，那就是它们的规模都没能超过嫦娥三号与四号。
嫦娥三号、四号连续成功的最大意义在于打造了一款成熟稳定的登月工程装备，这主要得益于7500N变推力发动机、基于机器视觉系统的智能着陆系统、深空轨道精确定轨测控等瓶颈技术集群式突破，上述诸多系统就连美国都还处于测试阶段。
嫦娥四号7500N变推力发动机
以此为基础还能放大成各种吨位的登月器，比如嫦娥五号落月器与嫦娥3/4号落月器几乎就是同款，前不久航天科技集团五院载人总体部成立十周年视频中公开了我国正在设计中的载人登月器画面，从中不难看出嫦娥3/4号的影子。
航天科技五院公开的载人登月器
38万公里之遥的月球毫无疑问正在上演一场“星球大战”，除我们以外的参赛国几乎无一例外都面临着诸多掣肘因素。比如美国重返月球计划因为16亿美元追加经费无法落实导致难以在2024年完成登月，俄罗斯则面临技术与经费的双重困扰，其他参赛国更是不必多言。
面对诸多航天强国在探月领域的追赶，中国航天却显得颇为淡定，这是因为科学的发展规划可以让我们立于不败之地。人们都很好奇，嫦娥探月工程的未来之路究竟在何方？
嫦娥6号为嫦娥5号备份产品
接下来除了嫦娥五号采样返回任务，还有2023年嫦娥七号月球南极综合探测、2024年嫦娥六号月球南极采样返回、2026年嫦娥八号还将验证3D打印月面建站技术，这些探测器都将依托嫦娥3/4号验证成熟的登月器平台。
载人登月器方案征集大赛
习惯只做不说的中国航天，早在去年就向全社会发布旨在征集载人登月器设计方案的竞赛活动，与此同时还在快速推进新一代载人飞船与新一代载人重型火箭项目。
新飞船目标很明确就是服务载人登月任务，进入今年以来新一代重型载人火箭更是捷报频传：1月、YF-100K泵后摆液氧煤油发动机完成300秒长程试车；5月、航天科技集团一院火箭公司成功下线5米直径共底燃料贮箱；8月、5米直径锥底结构贮箱模装件成功下线。
载人登月系统顺利推进
新一代重型载人火箭得到了载人航天工程的大力支持，该火箭能够在2025年前实现首飞，直接助力载人登月任务实施，具备25吨月球轨道运力，届时可选择月球轨道集合方案实施载人登月。
发展航天的终极目的就是拓展人类活动边际，在21世纪的第三个十年毫无疑问我国载人航天与嫦娥探月两大工程将会师月球。嫦娥探月总师吴伟仁今年年初就明确指出，未来十年左右中国航天员的足迹将踏上月球，届时月面将出现一座由中国人主导建设的考察站。
载人航天与嫦娥探月工程会师月球
有不少老外眼红嫦娥探月工程，但他们始终不明白中国航天为什么可以赢，根本原因是我们抓住了技术发展的主要矛盾，确立了可持续发展的工程路线。