又遇大规模罢工，谁在摧毁通用汽车的“美国工厂”？
文 | 何奇
编辑 | 郝秋慧
通用汽车与美国汽车工人联合会之间的“战争”又开始了。
据央视新闻报道，“美国汽车工人联合会”在美国当地时间15日宣布，4.8万名通用汽车工人将从当地时间16日零点起进入罢工状态，这将是通用汽车工人近12年来首次举行全美范围的大罢工。路透社指出，罢工一旦开始，通用汽车在美国全国甚至整个北美地区的生产运营都将停摆。
成立于1935年的美汽车工人联合会（UAW)，不仅代表着美国和加拿大工人的利益，同样是美国最大的工人协会，因其为汽车工人带来的高工资和退休金而众所周知。
此次罢工的导火索是，UAW与通用汽车没能在薪水、医疗福利、临时工、就业保障等问题达成初步协议。这是自金融危机以来，UAW首次打击通用汽车。
早前央视财经报道，从9月9日开始，韩国通用汽车工会开始了为期三天的全面罢工。罢工的主要原因是双方在工资协商中未能达成一致。韩国通用工会要求通用汽车将基本工资提高5.7%，并支付工会成员年奖金共计1670万韩元，约合人民币10万元，遭到了通用汽车的拒绝。
对通用汽车而言，罢工必将蒙受巨大经济损失。历史上，通用汽车不止一次遭遇过大规模的罢工事件，其为此付出了惨重的代价。
1936年，通用汽车曾遭遇了长达44天的工人罢工，直接迫使7家通用汽车的工厂关闭，导致3万人失业；而1998年的那次罢工持续了54天，导致通用汽车损失达20亿美元。通用汽车最近一次罢工发生在2007年，造成了纽约、俄亥俄州和密歇根州的工厂生产中断。
回顾通用汽车历史上的工人罢工，主要涉及工人与企业在薪资福利以及权益保障的矛盾，其中最大的推手就是UAW。
近期，曹德旺与《美国工厂》成为了热门话题。巧合的是，曹德旺的美国工厂正是通用汽车在俄亥俄州废弃的厂房。据了解，通用汽车在当地关闭工厂后，大部分人下岗失业，该地区经济遭遇严寒。曹德旺投资数亿美元建立的福耀玻璃美国公司，给当地带来了两千人的就业机会，当地政府也给予曹德旺支持政策。
这次合作本将是一段甜蜜故事的开始，可中国人在美国开工厂遭遇了水土不服。除了文化上的格格不入，矛盾直指工会。美国工人为了维护自身权益，意图引入工会组织，曹德旺明确表示：“工会进来，我关门不做了。”
最终，曹德旺否决了美国工厂成立工会，以一种“宁为玉碎不为瓦全”的精神，战胜了全美汽车工人联合会，取得了阶段性的胜利。
工人们通过工会组织，一方面获取了高额的薪资，另一方面让工厂承受了高昂的人力成本支出。美国三大汽车公司通用、福特以及克莱斯勒在2008年的破产危机，一部分责任归咎于UAW的罢工抗争。
UAW在保障了工人福利的同时，也在敲碎工人的饭碗。
2018年11月，为了削减成本，通用汽车宣布将在2019年底前关闭位于美国的4家工厂和位于加拿大的1家工厂，另北美地区之外的两家工厂也将被关闭，预计会有1.5万名员工下岗。
外界看到通用汽车“壮士断腕”的豪气，实属无奈之举。UAW将工人的成本抬得太高，已经到了企业无法承受的地步了。
通用汽车2018年利润能够得到大幅增长，与其大举关厂、裁员的举措有着直接关系。根据通用汽车发布了2018年财报显示，公司该年度经收入达到1470亿美元，净利润为81亿美元，得益于通用汽车在北美市场的产品发挥以及成本控制，通用汽车在2019年第二季度实现净利润24亿美元，同比增长了1.6%。
好不容易步入盈利正轨的通用汽车，今日再次迎来生存危机。据《国际在线》报道，目前已经有超过4.9万通用汽车工人举行罢工，导致美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭，通用汽车将面临4亿美元的经济损失。
通用汽车方面尽可能地释放善意，提出了新增投资70多亿美元，增加5400个工作岗位，提高工资与福利的方案。可惜的是，工人依旧要罢工维权，通用汽车进退维谷。
对于通用汽车工人罢工事件，有一点不容忽视，真正的美国工厂正在被高昂的人力成本所拖累，美国工人挥舞着权益大棒，正砸向自己的饭碗。
事实上，通用汽车是否妥协已经不那么重要了。