京张遗址公园咋设计？高校师生“盘”出多个方案
保留京张铁路的声音记忆、打通立交路口割裂的相邻街区……9月17日，在北京国际设计周海淀分会场五道口城市更新站，“林交精彩夏-高校工作营”学生作业展评活动火热进行。来自北京林业大学、北京交通大学的学生团队展示与京张铁路遗址公园相关的规划设想，最终5支队伍获得优胜奖。
上午8点，京张铁路遗址公园五道口启动区迎来了一群年轻的面孔。他们穿着蓝色和橘色的鲜艳T恤，有的搬着街区模型，有的拿着宣传折页，有的还用平板电脑播放短片，三五成群，在各自小组的展板前就位。展板上，是他们一个暑假的调研成果和规划方案。
今年夏天，京张铁路遗址公园高校工作营——北林学生设计工作营和北交学生设计工作营先后开营。学生们利用暑期时间重走京张沿线，展开头脑风暴，为京张的未来献计献策，形成了不少有趣有益的成果。
“行人车辆请注意，火车就要开过来了，请在栏门外等候，不要抢行，不要翻栏杆。”一说起五道口，很多人的脑海里都会闪过这个熟悉的广播声。北京林业大学园林学院的李见哲团队就以声音研究为基础，做出了三顷园地区京张铁路遗址的优化方案并命名为“追火车”。
来自北京交通大学的康贺阳团队对京张铁路西直门地段进行城市设计。“13号线拆分后，原有的高架线路如果能设计成高线公园，就可以和地面的遗址公园相呼应。”康贺阳设想，依靠现有京张铁路废弃铁轨和博物馆，与转河连接，建设文化遗址公园，同时设置瞭望塔，与13号线高线公园连通，解决人行交通问题。
交大王博团队的方案图
北京交通大学的王博团队则将视野放到了北二环至北五环的更广阔区域，并首先关注交通问题。“通过前期调研我们发现，多个立交路口严重割裂了相邻街区，沿线的高架地铁和城市干道也打断了人步行的路线。”所以，该团队一方面提出在知春路修建高架步行桥，解决南北不连通的交通问题，另一方面希望打通立交路口下的空间，连接南北慢行线路。
除了专家评委，现场也有不少周边居民受邀前来。“你们这个路面设计得真好，一下就让人找到了老铁路的感觉。”红黄绿三色的铁路文化铺装和木栈道设计获得居民好评。学生们设计的红果园、柿子树等创意，也唤起了老人的回忆，“交大的土地上曾经就是一大片红果林，一到秋天好多山楂。”
参观完成果展，评委对各学生团队挨个提问，并给出分数。专家评委举牌算3分，居民、责任规划师等作为大众评委举牌算1分，现场计票当场颁奖……借鉴时下热门综艺节目的评选模式，在轻松活泼的氛围中，5支团队高票获奖。
“学生们的方案可能会有这样那样的问题，但其中也有很多创新的思想，令人出乎意料。”北京城市规划学会理事长邱跃说，高校工作营充分发挥了高校的学科优势和人才力量，也是“开门编规划”理念的重要体现。
北京市规划自然资源委海淀分局局长陈朝晖透露，争取年底开展京张铁路遗址公园国际方案征集，编制全线规划。学生们的部分创意也会被加入到未来遗址公园的建设中。