加长110mm，全新加长版的雷克萨斯RX450hL这次加的料是真足
2019年9月13日至15日，重庆区域重庆中升、重庆和凌雷克萨斯携带全新混动车型RX450hL、NX300h以及UX260h齐聚重庆龙湖·源著天街。据悉，这是雷克萨斯目前在售的所有SUV混动车型，而且这是继RX450hL于2019成都车展全球首展后，首次与NX300h、UX260h一齐亮相重庆。
一直以来，雷克萨斯在混动科技方面积累了深厚的技术经验，目前已掌握了5000多项技术专利。那么，此次跟大众见面的，号称兼容豪华车、运动性能车和不插电混合动力车的RX450hL带来了哪些新的变化？能为消费者带来哪些独特驾乘体验呢？
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新RX450hL的豪华在车身
在活动现场，相较银白与银灰的NX300h、UX260h，更吸引人的无疑这款宝石蓝的RX450hL，引得众人纷纷上前与之合影打Call。
新车前脸采用标志性的纺锤形进气格栅，大面积的前格珊，夸张地一直延伸到发动机盖两侧，视觉效果更为激进、动感；新车LED前大灯灯组内进行了微调，增加了BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统；雾灯则移至两侧进气口下方，细长的造型虽略显普通，但在宽大的镀铬装饰下，倒也显得相得益彰。
新车整体轮廓变化不大，车身复杂的多线条设计，既给整车增添了几分肌肉感，又显得车身更为修长。侧面亮点在于，在C柱与D柱之间的玻璃被拉长，一直延伸到车尾，同时也营造了悬浮式车顶的效果。而且由于D柱倾斜度较大，使整车看上去有一种轿跑范，这个设计可打满分。
车尾设计上，除了后备厢门上几道线条组成的纺锤造型与前脸相呼应，其他只能算是中规中矩。
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加长110mm，车身变化不止一点点
对于这款加长版的RX而言，相较标准版，RX450hL在长度高度上分别增加了110mm、10mm，为5000mm×1895mm×1720mm，而轴距没变，依旧为2790mm。从数据上看，增加的110mm车长主要是加在了C柱后的车尾部分，即后悬长度，从而为第三排座椅（共有6/7座两种座椅布局）留足空间。
内饰方面，其实对于豪华品牌雷克萨斯而言，也没什么可说的，因为它在这方面，无论是在座椅用料、支撑性，还是中控人性化布局都已经做得十分出色。而整体偏向于驾驶员一侧的设计，车内运用大量皮质、木质以及金属质感装饰件的多种材质搭配，营造出雷克萨斯独有的豪华感。
相较老款，新车内饰看不出明显变化，主要集中在中控台：针对中控主屏进行了优化，在现款基础上增加触控操作，同时集成了百度CarLife、360度全景监视、带引导功能的倒车影像等功能。值得注意的是，触控屏仍旧保留了挡把后方触控版和按键，而且仍旧延续了以机械显示为主的仪表盘。针对这点，实在说不上好坏，虽然这属于“非主流”，但就有那么些人还真就好这口。
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身长达5米，体重超2.2吨，百公里加速仅8秒
在动力方面，RX450hL搭载了一款最大功率为193kW的3.5L自然吸气V6发动机+总功率为173kW的电动机的混合动力系统（RX系列共提供了两种动力系统，另一种为RX300的2.0T国六与国五版本。）。尽管两者排量看似差距明显，但从官方给出的工信部综合油耗数据来看，RX450hL为6.9L，而RX300为8.6L。这就是混动的优势！
即便兼顾到加速平顺性，采用了一款E-CVT电子无极变速箱，但百公里加速仍能达到8秒。也许有人不屑，但别忘了这是在推动一台身长达5米、车重超2.2吨的“大家伙”。
底盘方面，新车采用了前悬麦弗逊式独立悬架+后悬双叉臂式独立悬架，并配备前置适时四驱，能够满足家用舒适性的同时，兼顾到远游驾驶的乐趣。
编者按：此次推出的雷克萨斯RX系列，除了RX450hL，还有RX450h、RX300车型。无论从油耗，还是加速，RX450hL表现还算令人满意；但作为上市新车，RX300竟然还“保留”了国五版本，这就有些令人琢磨不透了：有多少人会选一台正在加速淘汰的“国五”车呢？为何雷克萨斯如此任性呢？