哥 改的是一个传说！LSx Turbo Lancer EVO
这辆由VTG`s所改装的Mitsubishi Evo VIII在台湾的读者可能并不太熟悉，说真的小编可以取得的信息也不太完整，还请大家见谅，但这辆车真的太帅了所以一定要分享给大家知道。这辆车起源在公元2015年，一开始VTG`s团队就是以惊天骇俗的改装发法让全世界看到，第一步竟然将最让人热爱的4G63T引擎给拿去资源回收，选择了5.3升的LSx V8自然进气引擎，但为了压榨更伟大的动力输出，VTG`s将下半座拆除重新打造，必且顺势将其排气量提升到6350cc，再搭配CNC锻造切削出来的Trick Flow上半座，作为该车最稳固的地基。
在2015年时就已经废除了本身的4G63T引擎，更换上了LSx V8自然进气引擎，随即透过排气量的提升与Trick Flow上半座的更换，大幅提升该本体的耐用度及输出效率。
内装部分的信息也相当少，大概可以看出来基本的防滚架与赛液晶仪表等配备，上方紫色的按钮推估是电力系统的控制模块。
涡轮机做过许多次的更换，从早期的盖瑞特到目前的Turbonetics，目前2019年式样的91mm规格，最大动力更由800ps向上攀升，今年初就已经突破1000ps大关。
这里就能看到扭力线条相当漂亮，完整的平原让动力更加持续。最大出力更是有1239.8ps的威力，1877NM除以9.8得到的191.53kgm正是那超胡扯的扭力值。
为了要应付高达191.53kgm的扭力，移植了GMC（Syclone / Typhoon）的前后差速器，而后差速器部分则是需要连同悬吊结构一并更改，厚实的结构与设计，完全就是以耐用度为出发。
这台怪兽从最早期的800ps开始，一路进化涡轮机持续提升动力，目前最新的2019年动力规格，已经是换上了一具高达91mm的Turbonetics涡轮增压机，在Dyno马力机上直接获得了1239ps的最大马力，但这样的马力其实4G63T就能胜任，而这辆车最惊天骇俗的就是那高达191.53kgm的恶魔扭力，当然这样的扭力绝对是拜超大的排气量所赐。在这之前车队在Polski零四加速大奖赛中就已经创下8.227秒，通过末速高达277.63km/h的可怕成绩，不过该车目前的最佳纪录则是在2019年5月22日时，在Santa Pod赛道上的8.09秒（通过末速273.6km/h）纪录。