玩模又玩车の无限

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一年半之前入手的Infiniti Q70L,在这一年的陪伴里面,说实话我还是挺了解这台车的,整体来说还是比较适合闷骚的我。

不过呢,车无完车,Q70L买回来的之后我很快就发现一个“问题”,那就是底盘太高。当然,对于绝大部分正常用车的人来说,这个真的不会是问题。

但是我真的有点接受不了咯!

轮上4指啊,手小一点的人都可以整个拳头伸进去了。

再说,加老师说轮上2指是改装车的最佳状态。

即使后来换了自己比较喜欢的轮毂,但是也丝毫掩饰不了恨天高的轮上间隙

后来找朋友画了张漫画,顺便叫他PS一下底盘高度,唉,降下来真是和谐多了(且不说好不好看,因为这个很主观)。我对着这张图,这YY就是YY了一整年...

可能很多朋友会说,想改就改呗,然而我这边不可以,因为老婆大人不太希望我在这日美混血小三身上投入太多感情.........她给我定了个要求,体重要降低至170斤

不过我现在轻到175斤就直接跑去换避震了,她生气了好些天...

不过呢,在这一年的“憋着慌+意淫”的日子里,我也是了解了下Q70能使用的避震牌子和型号,最后选择了Tein Flex Z

无限在国内的销量确实比较一般,而且问世已10年之久的Y51 Q70L更是不受关注。买的人少,玩的人更少,所以国内能选择的避震也没有BBA那些那么多。不过也有5-6个品牌可以选择。Tein旗下有Flex Z和Mono Sport,前者偏走街,后者偏竞技。Bilstein这个大厂也有B14可选,不过不能调软硬。KYB和Tanabe只有套装避震,高低软硬都是set好的,买回来装好之后万一觉得太低或者不够硬那就...台湾产品BC有点太硬。Ohlins这个比较高贵,与兰博基尼同品牌避震,3-4w起步,玩不起。Border和Cusco这两个我就不是太了解了。

所以鉴于各大车友的经验等,我还是选择了Tein Flex Z,不过选择Tein,无论是Flex Z还是Mono Sport,好像弹簧都是一样的,K值都是前12后5,我一度比较担心后面会不会太软,因为Y50那代的都是前后10。

感觉原厂KYB的套装避震更为粗壮,但是其实装上身后开出去就知道,Flex Z支撑力真的强了不少。

前避震筒的更换就不难了,轻松搞定。

后避震筒的更换就有点难搞了,需要拆掉后座。

塔顶在后座的后面。

终于搞定。

装好准备下地了。

一下地,轮上1指,真是比之前的前4后3和谐多了,真是太好看了。不过店家并不建议轮上1指,怕很容易刮底,我只能勉为其难调回2指

装是很容易,因为Y51的避震是弹簧和筒芯一体的,四个避震换完才不到1小时,但是要结合软硬喜好和调整好四轮高低,就要另外花1个半小时。

换完避震当然是顺便保养啦,平时老去Gulf加油的我,这次顺便用上Gulf GT30机油,真是里里外外的信仰充值。

这个是前后对比了。可能有不少朋友会觉得原厂轮毂更好看,确实款式很不错,但是真的太小了,换了19寸AME后,个人更喜欢,现在换完绞牙,真是完美!

回来第一时间下地库,居然还有余量,早知轮上1指算了,哈哈哈!

有些停车场的坎,其实也能过去,只是心理上觉得很恐怖。

实在忍不住出去外拍,换了绞牙之后,整体外观真是好看了很多很多,非常和谐,其实轮上2指,对于3050mm的轴距,在广州使用也是没问题的。换避震我最追求的就是外观,现在达成了!

由于后避震弹簧K只有5,我怕太软,所以调得偏硬,这两天开起来就觉得,哇,这个支撑真是比原厂的改善太多了。

Tein这个避震,普通滤震过滤还是很不错的,感觉比原厂更为细腻,这个我真没想到。

而过弯方面我也能感受到Flex Z支撑也是改善了不少,同时直线加速也是稍有改善,更为爽快,虽然只是VQ25HR,但是整台车还是增加了一些运动性

所以说,我非常同意之前一位朋友说道,更换避震就像换了台车。现在我更加喜欢开车了,非常有意思。

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