保时捷，一家与大众汽车唇齿相依的公司
在上篇文章中，我们介绍了关于大众汽车的历史，今天就一起来了解下与大众汽车有着千丝万缕关系的保时捷，非常有意思的一家公司!
创始人波尔舍人生的前半段时间均是在戴姆勒公司工作，巅峰时担任了总工程师并进入董事会，不过因为公司内部人事争斗，波尔舍被迫离职。后面辗转到奥地利斯太尔公司，任技术总监，不过后期因为经济危机该公司被戴姆勒收购了，没办法，波尔舍再次出走！也就是在这时，1931年，波尔舍以自己姓氏创立了汽车设计公司——保时捷，波尔舍以其出众的才华吸引了一批有志向的工程师，在他们的努力下，他们设计了一系列轰动世界的汽车，而此时他们并没有生产自己品牌的汽车，仅仅作为汽车设计供应商存在。
保时捷先后为NSU、漫游者、汽车联盟公司（奥迪前身）设计赛车，当时赛车在德国的关注度是非常高的，而由保时捷帮助汽车联盟公司设计的赛车在1936年几乎包揽了所有欧洲所有赛事的冠军！
儿子争气，保时捷救了波尔舍前篇文章介绍了世界二战结束后，波尔舍由于政治斗争，在法国受到拘捕，而此时保时捷便由他的儿子菲力管理。在此短暂介绍下菲力，他没读大学，从小受到父亲的熏陶，很早便加入保时捷，与优秀的人在一起使其很快成为了出色的汽车人才。当时法国称波尔舍的保释金需要100万法郎，由于当时外汇的限制，很难搞到这么多的法郎，而波尔舍在法国的身体状况不容乐观，情况非常紧急。
此时意大利企业家杜诺（西斯塔利亚公司总裁）正好想设计一款赛车，他首先想到保时捷设计公司，由于他在全球都有生意，用法郎结算不成问题，因此菲力非常重视这笔关乎父亲的生意，他与公司专家夜以继日研发符合杜诺要求的赛车。最终，菲力完成了任务，西斯塔利亚赛车诞生了！相应的保时捷拿到了救命钱，父亲波尔舍也顺利回国了！保时捷真的是用才华淋漓尽致地演绎了真正的父子情。
另谋出路，保时捷首款跑车问世在完成西斯塔利亚赛车的研制后，菲力慢慢意识到仅仅为别人设计汽车没有未来，于是就和公司总工程师讨论设计保时捷跑车的事宜！1948年，第一辆以保时捷命名的跑车诞生了，它采用铝制车身，仅585kg，搭载的甲壳虫1.1L发动机，经过对发动机改进后，它的最高时速达到130km/h！据传该车问世前，进行了大量实验，并经过了356次修改，因此取名为保时捷356，当时在瑞士车展上首次亮相后，引起车坛广泛注意。
保时捷356
不过问题出现了，车虽然好，但是销售渠道是个问题，如果自己建设肯定需要很大投入~~
兄弟情——大众与保时捷当时联邦德国政府规定大众汽车使用保时捷专利需要符合法规（甲壳虫汽车是保时捷专利），因此经过协商，大众每生产一辆甲壳虫就付给保时捷1马克，同时保时捷公司独家代理大众汽车的奥地利进口业务，这在当时只是象征性而已。没想到后期大众汽车高歌猛进，保时捷也得到了很多好处！
除此之外，保时捷还负责大众汽车的研发，为其带来了稳定利润。鉴于大众与保时捷良好的关系，在保时捷356问世后，便借助大众网络进行销售，很快在欧洲和北美受到认可！此后，保时捷又研发了911跑车，在1967年的一项比赛中打破了16项世界记录，挤进世界名车行列！
保时捷911
看了保时捷的发展，你有何感想呢？欢迎留言探讨！
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