标致408又上投诉榜第一,法系车在国内真的无解了?

标致408又上投诉榜第一,法系车在国内真的无解了?

法系车在国内越来越边缘化已是众所周知的事情,标致、雪铁龙这两个法系的主力品牌,在车型布局越来越丰富的情况下,今年的销量却一直在持续下跌,去年单月销量还能勉强破万,但这种情况到如今已经完全不再,一个月三四千台左右的成绩,也就大众朗逸一款车型销量的零头。

早些年,法系并不是没有过热销车,爱丽舍、世嘉、308、408等等,都有过一段时间的辉煌表现,只是如今,它们都无一例外的偃旗息鼓了。

其实对于这些车型销量的下跌,似乎也并不足为奇。近几年PSA集团内部动荡不断,同时营销乏力,没有更好的倾听市场的真正需求以及呼声,不能及时的解决问题,这些都必将影响到下面车型的销量。

在标致408身上,我们可以看到法系车销量下跌确实是有迹可循的。今年来,我们可以频繁地在汽车投诉榜的前排看到标致408的名字,刚刚过去不久的9月份,这款车又登第一,显然,这个第一名可并不是一件什么光荣的事情。

针对408投诉问题最多的是轮胎开裂、烧机油,其实像轮胎这个问题早在2014年的时候就已经开始出现,不过直到2018年厂家才开始重视,发布了超过10万辆的召回。并且到如今召回发布已经有一年时间,投诉量却仍然不断,可见厂家并没有真正很好的解决好此问题,似乎也从一定程度上说明了厂家对于质量的不重视,这无疑会令408的口碑造型很大的负面影响。

品牌影响力本来就弱的情况下,在打上了质量不佳的标签后,显然会令大部分消费者望而却步。再回归到车型上面,408的竞争力也并不强,作为一款A+级车型,它的主要竞争对手无疑是大众速腾。

虽然法系车的设计一向是公认的出色,但是具体到408车型上面,它的内饰还停留在上一代的设计语言,明显有些落后。然而对手速腾在换代后,年轻化的设计风格已经并不落后408,更加时尚化的内饰甚至要优于408,核心动力系统上面,408起步搭载的还是1.2T三缸发动机,国六版车型售价达到12.97万,而速腾则是1.2T四缸发动机,价格12.89万起,价格水平相同的情况下,国人显然会更加倾向于四缸动力版本,同时速腾庞大的用户基数、以及大众的金字招牌都为它加分不少。

口碑崩塌,产品竞争力弱,价格也没有优势,在强大的竞争对手面前,408毫无招架之力,落得个月销三位数的下场,也是必然。

虽然PSA高层曾表示,绝对不会退出中国市场,但是过低的市场占比,不论对于厂家自身、还是经销商来说,都是极为严峻的考验,若无法更好的实现盈利,显然很难长久的生存。而这对于消费者来说,同样也会缺乏信心去支持。如果不能很好的解决法系车所存在的诸多问题,终有一天,它还是会走向像铃木一样的道路,只是时间早晚罢了。

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