中国直-20已经实现了全国产化,说明多年等待是值得的

中国直-20已经实现了全国产化,说明多年等待是值得的

直-20是中国最新研制的10吨级通用直升机,其定位于美国“黑鹰”直升机相同,外形也颇为类似,因此有了“中华田园鹰”的诨号。这款一直以来被网友给予广泛关注的直升机在建国70周年阅兵中首次亮相,不过风头却被东风-17、东风-100等新型装备盖过。但是这不妨碍其意义,近日相关报道陆续披露,直-20的更多具体信息得以被证实。

直-20

一般认为,直-20的首飞时间是在2013年12月23日,不过早在2008年珠海航展上,就有新型中型通用直升机模型出现。在历经10年的研发后,直-20终于进入部队服役,这也可以反映出中国直升机工业的基础确实较为薄弱。

直-20

10吨级通用直升机吨位适中,机动性足够,是较为理想的空中突击平台,也是目前最为常见的通用直升机吨位。对于中国陆军航空兵、海军航空兵而言,这一平台的稀缺严重影响了作战效能的发挥。此外,对于拥有广袤高原地区的中国而言,高原型直升机的需求同样十分旺盛。因此,直-20就注定是个极为重要的机型。

直-20

根据公开报道,“作为我国自主研制的新型多用途直升机,直-20采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型,采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计,配装两台国产的先进涡轴发动机,应用电传飞控、旋翼防/除冰等新技术,能在昼夜复杂气象条件下,遂行机降和运输等多样化任务,具有全域、全时出动能力。该机兼具良好的平原和高原使用性能,具有良好的扩展兼容性,基本运输型可快捷拓展为其他任务状态。”这其中,最重要的是直-20采用了涡轴-10型涡轴发动机,其功率达到1600千瓦,超过原版“黑鹰”直升机使用的T700型发动机的1300千瓦功率。这意味着相比于“黑鹰”,直-20的动力系统有了显著的提高。

涡轴-10

此外,采用电传飞控、振动主动控制、新的旋翼低噪声构型、高性能的旋翼气动布局等,也都代表了近年来中国直升机制造业的重要进步。这些技术可以通过直-20的批量生产趋于成熟,并应用于之后的型号,这也就是型号牵引作用。而在报道中披露的情况来看,直-20已经实现了完全国产化,这意味着其产能不会受到外部制约,预计批量生产后将出现快速大规模入列的情况。

另一个则是,直-20可以快速拓展为其他任务状态。目前露面的是直-20仍然是基本型号,但已知海军舰载型也已经处于研发阶段,预计不久就可以大规模出现。此外,基于直-20的平台,电子战型、指挥型、救护型等一系列子型号。由于直-20的平台特性,其拓展性超过13吨级的直-8/18系列和10吨级的米-17系列,将可以为陆航的体系化提供坚实的基础。

直-20预计装备速度会很快

当然,应该看到,S-70“黑鹰”系列直升机从1979年就开始服役,美国现在正在发展其替代型号,备选者包括贝尔V-280和波音-西科斯基S-97,都不是传统直升机构型。中国直升机产业对比欧美还有很大的差距,因此现在骄傲还太早了一些。

V-280

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