9月车市盘点:国内车企销量普遍止跌,外资品牌全线反弹

9月车市盘点:国内车企销量普遍止跌,外资品牌全线反弹

截至10月11日晚,至少已有14家国内车企公布了9月销量数据。

澎湃新闻记者梳理14家国内车企发布的产销数据发现,车市受“金九银十”旺季影响出现小幅回暖,整体出现止跌态势,但相比2018年同期仍是降多增少,车市仍未走出“寒冬”,新能源车企也仍受国六标准提前实施、补贴退坡影响。外资品牌表现普遍较好,在华销量普遍增长。

14家国内车企中,长城汽车(601633)、奇瑞集团、江铃汽车(000550)、东风汽车(600006)、一汽红旗5家车企9月单月销量同比实现增长,长城汽车、江铃汽车、东风汽车、北汽新能源(600733)、一汽红旗5家车企1-9月累计销量同比实现增长。

各车企销量快报 澎湃新闻记者整理

国产车企销量回暖,自主品牌表现亮眼

从9月销量来看,14家车企中仅有5家车企同比实现增长,但有10家车企销量环比实现增长,呈现明显的止跌态势。

从前三季度累计销量上来看,仅有5家车企同比实现增长。上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、吉利汽车(00175.HK)占据前三季度累计销量前四名。

上汽集团和广汽集团的合资品牌表现突出。其中,上汽大众前三季度累计销量为139.23万辆,上汽通用前三季度累计销量为121.9483万辆,两者合计占比达到今年上汽集团前三季度累计销量的59.17%。 广汽丰田销量49.6224万辆,同比增长17.63%,广汽本田销量57.3396万辆,同比增长10.14%。

长安汽车合资品牌则处于下滑趋势。长安福特9月销量为20905辆,同比下降36.7%;长安马自达月度销量为12829辆,同比下降17.48%。长安系中国品牌汽车9月销量共计126114辆,占据长安汽车9月累计销量的78.9% 。

吉利汽车9月共计销售113832辆新车,同比下降约9%,环比上涨12%。今年1-9月份,吉利汽车累计总销量达95.811万辆,完成全年目标136万辆的70%。

吉利汽车的销量主要由SUV和轿车组成。其中博越、帝豪、缤越等车型的单月销量均超过1万辆。

新能源汽车方面,9月份,吉利新能源及电气化车型销量8765辆,今年1-9月累计销量78738辆,同比增长83.2%,成为吉利销量的一大增长点。

长城汽车单月、累计销量均实现同比增长。今年9月,长城销售汽车100019辆,同比增长15%;今年累计销量达724113辆,同比增长7.01%。完成年销量目标的67.7%。其中,SUV哈弗品牌9月的销量为75253辆,同比增长22.1%;今年累计销量为467138辆,同比增长11.6%。

作为长城汽车在新能源领域布下的“重兵”,刚满周岁的欧拉目前已成为长城汽车整体销量的新增长点。9月,欧拉共销售新车1877辆,环比增长53.22%,同比增长165.49%;1-9月,实现累计销量32186辆。

继今年8月红旗月销量破万后,9月红旗依然延续了大幅增长的势头,月销量达11570辆,同比增长188%,环比增长15.5%。2019年1-9月,红旗汽车已累计销售了63640辆,同比增长233%。

截至发稿,陷入破产风波的力帆股份(601777)、众泰汽车(000980)尚未公布9月产销数据。

力帆股份8月份产销快报显示,8月销量共计428辆,传统乘用车与新能源车前8月累计销量均下降超六成。众泰汽车公布的半年报显示,2019年上半年众泰汽车累计销售新车仅6.38万辆,同比下滑44.52%,仅完成年销量目标的21.27%。

位于河北黄骅市的北京新能源汽车公司一处生产车间。 新华社记者 杨世尧 摄

新能源车企仍受国六标准提前实施、补贴退坡影响

今年下半年新能源汽车补贴退坡以来,新能源汽车业务受到比较明显的冲击。7月23日,中国汽车工业协会已正式宣布,对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。

比亚迪9月销量快报显示,今年1-9月,比亚迪总销量33.6万辆,仅完成年度65万辆销量目标的51.7%。9月单月销量同比下滑约15%至4万辆,新能源乘用车销量同比下降51%至1.4万辆,环比下滑18.2%。燃油车逆势增长,同比涨幅35.2%至2.7万辆。

澎湃新闻记者梳理发现,自7月以来,比亚迪新能源汽车销量已连续三月下滑,截至9月仅完成新能源汽车42万年度销量目标的45.86%。

北汽新能源的状况也难言乐观。今年9月,北汽新能源共销售新车10009辆,同比下降13.42%;今年1-9月,北汽新能源累计销售98382辆,虽较去年同期增长20.45%,但也只完成了22万辆的年度销售目标的44.7%,离完成全年销售目标仍有差距。

在9月召开的成都车展上,北汽新能源党委副书记、资讯发言人连庆锋对于销量目标也做出了表示,他认为:“虽然目前销量目标完成度还不足一半,但北汽新能源并不打算下调目标,目前的市场表现,还在可控范围之内。”

汽车分析师张翔指出,国六标准的突然实施和补贴的大幅退坡,导致了连新能源车企领头羊比亚迪和北汽新能源的销售目标都难以完成。“车企制定目标时是在年底,谁也想不到国六标准突然实施,全年目标完不成也属正常。”

全国乘用车市场信息联席会在《2019年9月份全国乘用车市场分析》报告里指出,新能源车短期进入阶段调整期,随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分,新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车的谷底回升的潜力仍较大。

外资品牌销量普遍增长

从销量数据上看,车市“寒冬”环境下,外资品牌似乎没有受到太大的影响,9月份在华销量普遍增长。其中,捷豹路虎增幅最高,今年9月在华销量同比增长18%,实现连续三个月的两位数增长,前三季度累计则同比增长24.3%。

马自达(中国)企业管理有限公司公布的数据显示,9月马自达品牌在中国市场共售出20619辆新车,相比8月份增长了16.3%。马自达在华市场1-9月的累计销量为161742辆。

一汽-大众官方数据显示,奥迪品牌9月份单月销量达到65509辆,与去年同期持平,较8月份增长12.4%。前9个月,一汽-大众奥迪累计销售新车492956辆,同比增长2.4%。

保时捷官方销售数据显示,2019年前三季度,保时捷在全球交付202318台跑车,与去年同期相比增长3%,其中在中国的新车交付量达64237台,同比增长14%。

雷克萨斯官方销售数据显示,9月份雷克萨斯在华销量为17736辆,同比增长10.2%;前三季度,雷克萨斯在华累计销量达到144590辆,同比增长22.8%。在华销量并没有被不久前的涨价风波所影响。

奔驰官方销售数据显示,奔驰品牌的全球销量达到了223838辆,较去年同期上涨10.4%,而在华销量为61664辆,同比上涨12.9%。前三季度,奔驰在华累计销量已经达到525890辆,同比上涨5.0%,再创新高。

沃尔沃官方销售数据显示,9月沃尔沃全球销量达到了64536辆,同比增长6.5%,其中,中国市场9月销量为14920辆,同比增长13%。前三季度,沃尔沃的全球销量达到507704辆,同比增长7.4%。其中,前三季度国内市场累计达到了109512辆,同比增长13.8%,创造了迄今为止最大增幅。

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