9月轿车销量快报:德日神仙打架,美系独木难支,国产已经隐身

9月轿车销量快报:德日神仙打架,美系独木难支,国产已经隐身

9月轿车销量榜单于12日下午新鲜出炉。酷夏过后的第一个月,轿车销量随着金秋的到来出现明显增长,根据乘联会统计数据,9月轿车总销量达89.85万辆,较8月环比增长13.2%,好于年后的几个月但相比去年同期仍然较差,同比降幅高达11.2%,相比同期SUV销量表现要惨淡许多。而受轿车销量整体下滑的影响,轿车市场也愈发呈现出德系日系统治市场、美系独木难支、国产逐渐“隐身”的明显趋势,9月销量即是最好的体现。

本文开头我们说到9月轿车总销量达89.85万辆,这是国内市场在售200余款轿车的总销量,实际情况是,200多款轿车并不是平分这块儿大蛋糕的,大头都被热销车型切走了。上表中在列的这15款轿车,9月总销量高达37.95万辆,将近占到了当月轿车总销量的50%,相当于切走了大半块蛋糕,让其余180多款轿车分享剩下的一半儿,竞争还是相当惨烈的。

而在这种激烈角逐中被消费者认可挤到前15的车型,几乎代表了轿车市场的总体竞争态势。通过9月的轿车销量榜我们可以看到,排在前15的车型中,德系车占了7个席位,日系车占6席,剩下的2席分给了美系车,国产品牌在9月的轿车销量大战中全军覆没。而在具体品牌方面,7款德系车有6款是大众集团的,另外一款是宝马;日系车则有点三足鼎立的意思,本田、丰田和日产各自占3、2、1席,整体来看还是本田更占优势;美系车则是通用集团的全新英朗和科鲁泽在苦苦支撑,福特早已退出轿车市场主流竞争圈;而往常还能时不时挤进前10的国产希望之星吉利帝豪,已经数月无缘榜单前10,渐趋式微。

从细分车型角度来看,通过近几年轿车销量排行榜单TOP15的变化情况,给我们最明显的一个感受是,销量TOP15车型中,中级车越来越多,如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾销量都在1.7万辆以上,而豪华轿车也在越来越频繁地出现在轿车销量榜TOP15中,比如宝马5系。而相对应地,入门级A级车及其以下级别车型,几乎没有进入销量榜TOP15的机会,车市消费会越发呈现出明显的两极分化趋势,中型车以及豪华轿车的消费潜力正在得到逐步释放,而入门级车型则明显遇冷,这种消费趋势的变化对主打入门级车型的国产品牌打击较大,因此今后我们可能越来越难在轿车榜单中看到国产车的身影。

长远来看,轿车市场消费的两极分化将会倒逼汽车厂商在生产上做出改变,德系、日系有可能两分市场,美系、韩系、国产以及法系将面临更为严峻的挑战,而对于不少徘徊在主流造车梯队以外的国产厂商来说,这个冬天可能会无比寒冷。

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