纯电和插混在市场谁更受欢迎?看吉利和比亚迪的选择就知道了

纯电和插混在市场谁更受欢迎?看吉利和比亚迪的选择就知道了

时间一眨眼就来到了2019年的10月,新能源车的发展已经进入了一个全新的阶段,国产特斯拉跃跃欲试,造车新势力也通过自身实力占得了一席之地,换道新能源的传统车企也推出了数量众多的新能源车型,只待消费者去判断谁更值得购买。

然而在这时,氢云链惊人的发现了比亚迪和吉利居然走出了一条截然相反的道路。一向以插电混动技术独步天下的比亚迪,今年已经把目光转向了纯电动车型,一起来细数一下,比亚迪今年上市的新车,只有宋MAX DM和宋Pro DM属于插电混动车型,但纯电动车却多达4款,先是3月上市的唐EV,然后是4月上市的e1,7月跟随宋Pro DM一起上市的宋Pro EV,9月的e2,期间还给元EV和秦Pro EV推出了更长续航的版本。

反观吉利这个自主品牌的销量冠军,却一直在尝试用插电混动车型去打开新能源车市场。不仅嘉际、缤越、帝豪GL、星越的插混版车型相继上市,而且领克品牌也发布了02和03的插混版车型,只发布了几何A一款纯电动新车,并且给帝豪GSe和帝豪EV增加了续航。对比起前文提到的比亚迪,可以说是泾渭分明。

两个在各自领域都为翘楚的自主品牌,不同的做法想必都有自由的利弊权衡,单从整个新能源市场的销量表现来看,似乎胜利的天平已经偏向了比亚迪一方。今年前8月,中国新能源汽车销量为79.3万辆,比上年同期增长了32.0%。其中,纯电动汽车销量62.9万辆,比上年同期增长了40.8%;插电式混合动力汽车销量为16.3万辆,比上年同期仅增长了5.7%。虽然彼此都保持了增长,但插电混动车型的增速已经明显掉队,只不过被新能源车市场的一片大好所掩盖。

所以,氢云链又查询了8月的新能源车销量,只有在困境中,才能更好的反映出实力的差距,很不幸的是,8月新能源车销量为7.1万辆,同比下降15.5%。纯电动销量增速同比持平,环插电混动车型销量却同比下降了46%。

可以看到,随着新能源市场的成熟,纯电动车型续航越来越长,充电设施的完善,纯电动汽车销量得到了快速增长,插电混动车型却逐渐边缘化。而吉利的插混车型并无太多特点,想要实现逆势增长实属不易,如果还不及时转型推出更多纯电动车型,未来或将在新能源市场陷入困境。

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